缤瑞、朗逸、威朗，哪款最有資格成為爆款緊湊型車？
各位尊敬的看官好呀，不曉得親愛的看官們有沒有挂念我呀？小編等候列位的大駕很長時間啦，先感激螢幕前的列位的指點，同時祝有緣的父老鄉親意氣風發、生龍活虎、光彩照人，本人今天主要和大家一起講一講這些豪車：正如看官們所知的那樣，緊湊型車也就是A級車，其發動機的排量通常為1.6-2點0L左右，不僅自帶低油耗、時尚實用等亮點，同時它們的價格也都是很靠譜的，用作上下班出勤都是很贊的，市場上的緊湊型車簡直就是鶴立雞群，故此受到了很多幹飯人的歡心，今天小編和各位父老鄉親深度點評閃耀奪目的、高顔值的緊湊型車車型，以下都是我親戚試駕體驗的獨到感受，一定讓你眼前一亮。期望能夠為列位提供一些客觀的建議。
車型一：缤瑞（建議零售價低至7.98萬+）
有關缤瑞的銷售業績簡介：作為一款出自吉利汽車的網紅車型，自登場以來它的銷量業績終究是“賊”“棒棒”的，并且缤瑞也長得非常錯落有緻，公開的資料顯示，缤瑞近段時間的市場排名堪稱奇迹，自信地賣掉了0.57萬部，成功成功拿到了緊湊型車銷售榜第28名的好名次，是支援者們公認的、無比光彩的、光彩奪目的頂級熱門緊湊型車之一，比主流的很多緊湊型車車型的銷量還要耀眼。老實說，在這個世界上是不可能有完美無缺的車型的，雖然如此，但作者君始終一如既往地笃定缤瑞的市場影響力仍然都是無與倫比的。這是由于缤瑞是我們十分信賴的。是以缤瑞可以說是壓倒性地能夠擊敗着好多高端的主流車型。是以好多朋友都有這種感覺：缤瑞的市場實力絕對是無可限量的，相信它不久就能夠在這高手雲集的銷量競技場中鶴立雞群啦。
缤瑞的整體車身造型比較有貴氣，車漆是非常耐刮的，同時缤瑞的線條也十分流暢，開個三五年相信也不會out。另外，前臉部分的風格格外富有運動感覺，再有向内折疊的兩段式線條貫穿車身，好像變形金剛一樣可愛，整個輪廓也更加動感和美觀，非常有力量，再有犀利的自動大燈組，腰線同樣是很接地氣，并不像此前的舊款那樣難看。
空間方面：缤瑞的前排與儲物位置均很理想的，并且看上去非常舒适。比其他的同價位的緊湊型車車型也要舒服，另外缤瑞的實體空間的風格也特别科學的，實用性特别優秀。它的長為4680mm，并且寬度以及高度則達到了1785mm與1460mm，這個空間就算是後排空間坐上三位大漢子也根本不會感覺很擠。因而缤瑞對于家用來說是已經足夠了，另外，其後備箱表現也非常實用，還能塞入好多家夥什兒。缤瑞的實用性方面絕對是相當不錯的，是以小編感到相當高興。
動力部分，缤瑞的動力表現在國内車市中絕對是鶴立雞群的，它可以迸發出141馬力的超凡動力，變速器則是全新的CVT無級(模拟8擋)系統，是以說缤瑞擁有着非同一般的強勁動力，同時缸體是缤瑞的又一特征，主要由時髦的鑄鐵塗層包裹而成，故而可以起到縮小占地空間的最佳效果。與此同時，缤瑞的動力特性絕對是十分牛氣的，在渦輪設計領域早已經營多個年頭，據了解，缤瑞的排量選項為1.4T，
車友心聲：小編認為由吉利汽車自主研發的缤瑞，在10w檔次的緊湊型車的範圍裡可能是最漂亮的喇。首先缤瑞的顔值絕對是非常棒的，看上去就如如同一頭憨厚的虎大王。使我陶醉其中。與此同時，内部環境亦是缤瑞的又一特點，在裡面趟着根本不覺得擠，并且缤瑞也較好開，在緊湊型車車型中算是相當厲害的。
缤瑞的車主于大哥這樣說：缤瑞的耗油是相當小的，應該是全賴于吉利汽車廠家的動力黃金組合，這樣說吧，作者君在市區跑得相對比較多，有時候也會跑跑高速等路況，此外值得我們點贊的是，即使缤瑞看上去顯得相當沉重，但平均耗油比本人想象中要少很多，表顯的油耗數值應該八升以内，它的油耗屬于正常水準吧，在競品緊湊型車中或許也稱得上是低油耗的了。因而我對缤瑞是比較滿意的，這是因為缤瑞真的是“賊”棒的，稱得上是吉利汽車當之無愧的拔尖産品之一。但如果夏天開空調的話可能會更加耗油。我是一位機智勇敢的學生族，油費的負擔不會很大，因為少去一次旅行，就相當于把油費賺回來了。開着的過程中不用淨想着銀子的事了，當然還是吃油越少就越值得買了。另外，盡管缤瑞還未達到最優的摩擦期，不過在下始終相信磨合一段時間後，缤瑞的油耗必然會低。
車主觀點：相信有好多夥伴們們都會有這個感覺：缤瑞的底盤位置十分生硬，即便整車的操控感更加穩定，不過在走進凹凸不平的道路時，感覺比較痛苦。如果閣下的年紀是比較大的，在行駛過程中想必會覺察到pp受不了。除此以外，還有些許不足的地方是，在行進過程中時常可以聽到突如其來的胎噪與異響和其他問題，特别當到達不平的陡坡路段時就會變得更嚴重了，還有，加起油來就可以體會到驅動力相對較小，去找四兒子店的客服，才完美地解決了問題。另外，1.新車提車的時候感覺缤瑞的排氣問題是比較尴尬的。2.藍牙裝置時不時會網絡不佳，3.油耗有一點點大，
No2 朗逸：價格範圍：介乎9.99萬~16.19萬
新款的朗逸奢華、好看，我的家人都非常喜歡。前臉很高端，非常修長，猶如活生生的老虎的頭一樣，中網風格十分凝練，相對較凝練，而且朗逸的狹長的側面很有心思地加入了光彩照人的零件，車前的led燈組的内部結構優化得比較吸睛，瞧起來有一股豪華感覺。并且朗逸的車側非常威武，側面的腰線很性感，從尾部位置直接貫穿到前臉，使整款車看上去特别出衆，而且車身的車漆經過了抛光打磨，顔值十分高。簡直就是無可挑剔的了。朗逸的尾部張弛有力，特别帥氣。并且更有許多經過熏黑處理的LED尾燈，點亮後還是特别酷炫的。一言蔽之，朗逸的外觀是很迎合幹飯人的需要的。身邊的客戶和以前的女兒都誇朗逸相當光彩。
非著名專家馮女士這樣評價：我有的時候手頭上的資金不很寬裕，這個時候就會到“4兒子”店玩幾下過過手瘾，目前感覺朗逸開在路上相當好開，即使品質很重，但操控還算是十分好的。
第3款車型 威朗 12.99萬~18.29萬
盡管威朗的外觀第一眼瞧着不是那麼奪目，不過還算是超級不錯的，前格栅的大嘴造型更是顔值很高的，漂亮極了。與此同時，威朗的前臉位置的大燈的造型就顯得非常有精神，威朗的底盤比較低，優化特别到位，高速過彎平穩順暢，操控相當靈活。車身側部簡潔的線條，從車頭一直貫穿至尾部，氛圍以及運動性也很能打動消費者。另外，led尾燈組被點亮後也是特别光彩。尤其到了夜晚就更加帥氣。又不失運動感。比之前的威朗老款更加凝練、耀眼。
關于威朗的内飾優勢：内飾無疑是威朗的亮點之一，簡直提升了市場對豪華緊湊型車的憧憬，裝配工藝特别犀利，中控台非常有層次，與此同時實用的實體按鈕和家族式的空調按鍵完全無出現松垮垮的現象，百分之一百對得起上汽通用别克的logo。除此之外，威朗的奢華方向盤分量十分輕盈，手感細膩，反應精準，使轉向和過彎更加輕松。另外，乘客的靠背的配色與相關的内飾搭配是十分合理的，支撐性也十分棒，并座椅的内部填充物是很軟，作者君覺得威朗的座椅就是屬于相對比較惬意的，車開了五六個小時，也絲毫沒有感覺底下的pp累。并且威朗的異味比較少，噪聲情況也是聽不出來的，是以即使全天24小時的駕駛都是安全放心的。
此外，威朗的加速響應肯定是沒得說的。簡直就是爽呆了，加速的表現絲毫沒有拖泥帶水的感受。按下油門的同時，提速效果立即就噴發出來了。這個推背感也很到位，降噪表現也特别到位，假如閣下日常不仔細感受的話，下面的發動機的運作聲響可以說是感覺不出來的，另一方面，由于它的動力算是十分搶眼了，加之威朗在滿載狀況下都是相當好開和淡定，是以相當适合長時間的陪伴。
威朗的車主榮先生這樣說：筆者覺得用這輛車出去拉妹子就相當接地氣。流光溢彩的車頭造型，棱角分明的大燈組主要為主流的一體式設計，夜間是挺漂亮的。并且威朗的中網的設計挺出衆，裡面有閃閃的鍍鉻材料，與智能的大燈組形成了一體化的造型，造型犀利。再者，威朗的輪毂是C形結構的，威朗的車頂是雷射焊接的，無論外觀顔值還是細節處理等細節也格外到位。瞅着十分有氣勢。同時也有接地氣的風格的線條，下面的輪胎的設計也忒大氣，就感覺有種不同尋常霸氣感油然而生。并且降噪處理效果在主流的緊湊型車中可以說是最厲害的，我很鐘意沒有噪音的環境。後備箱表現也是威朗的一大閃光點，因為塞下三四個中等體型的四不像都是毫無壓力的。作為主流緊湊型車而言，威朗的油耗表現算是過得去的。故而，威朗是很靠譜的，自從買了威朗以後我們全家人偶爾就會出去旅遊。沒有發現啥不滿之處。
車主何大媽如此評價：我是一名傾國傾城的富一代，相當喜歡結交朋友，因而日常是比較自大的，不漂亮的車還瞧不上的，但自從買了這車之後，每次領着夫人、小孩出去都感到自己非常自信，隻要摸着方向盤感覺特别舒适，而且科技感也相當爆棚，我的小孩總是問我威朗是啥？這時我就會這樣說：威朗是你老爹的代步汽車。
車友李女士說：滿意，本人對威朗當然是滿意的，不僅有着威朗的強大加持，而且燃油經濟性也非常可靠，本人很小的時候就非常喜愛四個輪子的汽車，經過了半輩子的不懈努力，現在終于得償所願，擁有私人專屬的威朗，這車開着很有老闆級别的豪氣，同時油耗也很低，無疑是滿足了本人日常的用車需要。
威朗的車主周大叔的點評：威朗最關鍵的競争力就是實用性強，開起來比較像面包車的感覺，
總結
上面便是關于缤瑞、朗逸、威朗的全部點評了，它們的動力表現、外部輪廓都是良莠不齊的，衆所周知，來自不同“level”的車型的指導價是存在差異的，當然這也是見怪不怪了。比如缤瑞終端最低價需要6.98萬軟妹币，而朗逸與威朗則低至10.29w、10.29w，由此可見，上述車型的差距還是蠻大的，相信你們已經找到了自己心儀的緊湊型車了吧。最後在下由衷地祝願有緣的讀者們一帆風順、大紅大紫、旗開得勝。如果諸位鐘意本文的話，記得一鍵三連哦。