國産250跑車市場自去年開始走熱，但是到現在似乎已經進入了飽和的狀态。特别是在春風250SR單搖臂上市之後，似乎想要憑借一己之力終結這場戰争。品牌之間鬥得熱情似火，車友們看得是津津有味，有的還在觀望有的已經下手，250跑車究竟哪家強，今天來好好聊聊吧！
春風250R：一個能打的都沒有
2020年初，春風250SR正式宣告上市，自己開啟了自己的爆紅之路，2021年初，春風250SR賽道版上市，自此多了一個割韭菜的名号，2022年初，春風250SR單搖臂版上市，初代250SR的車主至今“韭韭無法釋懷”！雖然很多人說春風割韭菜，但是不可否認的是250SR确實很火，火得一塌糊塗！ 時隔這麼久，也沒有哪款小排量跑車能将春風250SR從王座上拉下來，也正是因為250SR，才開啟了國産250級跑車的盛世！
如果你要問我250SR哪個版本最值得買？我毫不猶豫地告訴你“買新不買舊”！前不久上市的最新單搖臂版，就是250SR的終極版！單搖臂、定風翼、高顔值、高逼格！不管是外觀設計，細節做工，還是動力性能，都是目前250SR幾個版本當中最強的！也是目前國産250跑車當中成本效益最高的一台車。
QJMOTOR賽250：兄弟多不單挑
在春風250SR單搖臂上市之前，QJMOTOR為了狙擊春風250SR，推出了旗鼓相當的賽250，同時也先一步配備了單搖臂的設計。在很長一段時間内，賽250是春風250SR的唯一對手。雖然賽250在顔值、配置、性能方面與之旗鼓相當，甚至在某些方面更勝一籌，但是依然未能阻止春風250SR的破竹之勢。于是乎雙搖臂版本和雙缸版本如約而至！
車海戰術是錢江慣用的政策，錢江的車型可能是目前國産品牌當中陣容最強大的！春風250SR有三個版本，是以賽250也有三個版本，而且還有雙缸的車型。在選擇性的豐富程度上，确實沒有哪個國産品牌能夠和錢江媲美！價格覆寫面從17999-25999，雙缸版本的出現确實讓賽250的覆寫面積更廣。
你要問我哪個版本最值得買的話，我推薦單搖臂版本！它的外觀更有逼格，同時配置也更高，性能方面和250SR旗鼓相當，而且在騎行品質上的表現要比春風250SR老款賽道版更好。雖然有雙缸版本，但是價格已經比較接近賽350了，如果你對聲浪沒有需求的話，單搖臂版本才是最有成本效益的！
貝納利Tornado 252R：不屑于跟你們鬥
貝納利Tornado 252R的出現打破了原有的平靜，因為它是國産250級跑車當中少有的雙缸車型！完全不同于Tornado 302R的設計也讓它有了“奧古斯塔”的味道！貝納利在去年開啟了回歸國際的路線，而且因為品牌的緣故，欲與國産品牌拉開差距，面對打得火熱的250跑車市場，貝納利似乎不為所動，因為同門兄弟QJMOTOR的人手足夠了。
那麼貝納利Tornado 252R值不值得買呢？這台車是目前國産主流品牌雙缸250跑車當中價格很有競争力的，2.58萬的價格比賽250雙缸還便宜幾百塊。而且擁有非常動人的聲浪表現，雙缸的動力輸出更加的線性，是目前國産250級跑車當中，不可多得的雙缸車型之一。
無極250RR：我牛X但是我低調
無極250RR的出現，終結了國産單缸250的性能之争，不得不承認無極在發動機研發這一塊實力極強！這款250RR是目前公認國産最強的單缸250車型，6.7秒的零百加速，147kg的整備重量，讓衆多競争對手乖乖閉嘴！本來是一個實力極強的後起之秀，但是未曾想設計師放飛了自我！非主流的配色可能會讓不少人打消興趣，雖然在做工和漆水方面遙遙領先，但是在迎合消費者口味這一塊，跟春風還差了很遠！另一方面，在營銷這一塊無極比較低調，是以人氣并沒有太高！
你要問我這台車值不值得買！我會告訴你無腦下單就好，隻要你能接受這個外觀和配置，無極250RR絕對不會讓你失望！這台發動機的轉速攀升會讓你血脈偾張，輕松拉破萬轉的感覺刺激你的腎上腺素，确實是各方面表現都非常強的一款低調好車。
飛肯3GP：我就看個熱鬧
作為國産250跑車當中最早配備單搖臂的車型，而且價格是目前國産單搖臂250跑車當中最便宜的，但是飛肯3GP現在的境遇顯得有些凄涼，更是無力插手現在市場的大亂鬥！這其中跟品牌和發動機有很大關系，本來占據了先機的飛肯3GP在各方面的綜合實力都不錯，但是廠家後面并沒有大力去推進這台車，同時也因為選擇了春風的發動機而被人诟病。不過16800的價格極具吸引力，如果你不在乎飛肯比較小衆的話，它的成本效益其實還是很高的！
國産250級别的跑車選擇确實越來越豐富，但是主流的依然是國産一線大廠的産品，在價格戰越打越激烈的時候，各大品牌的産品力也在迅速提升。不過決定銷量的卻不一定是産品的強弱，在這個流量王的時代，你選車會随大衆嗎？