談及大衆，對于國内消費者來說，那可是家喻戶曉。其憑借着令人信服的德系品質，以及長久營造起來的市場口碑，直到現在也仍然是廣大老百姓在選擇家用車時，繞不開的一個品牌。是以我們能夠發現，大衆車在家用車市場中一直都是比較暢銷的，諸如桑塔納、朗逸、寶來、速騰等等。那麼，大衆有沒有賣不動的車型呢？答案是有的，就比如我們今天要講解的朗逸純電。
朗逸純電是上汽大衆針對新能源市場發展而推出的一款産物，由于早期技術、實力還不太完善，是以隻是一款油改電車型。由于本身銷量不佳，朗逸純電如今也沒有銷售了。今天我們就以2019款優享版車型為例（售價為14.89萬），來回顧一下這款車的産品力表現到底如何。
首先是外觀顔值部分，直覺視覺效果上，我們能夠看到朗逸純電依然是采用了家族式設計，大衆的品牌辨識度可以說是很高。當然在細節方面，朗逸純電和燃油版車型相比，也是有着一定的改動。諸如前進氣格栅部分，采用了白色的輻條裝飾，下方的镂空進氣口同樣帶有鍍鉻材質裝飾，帶來了一種精緻、科技的感覺。
車身部分，朗逸純電也是采用了修長簡潔的線條，前翼子闆部分帶有裝飾物，一條筆直的腰線從車頭貫穿至車尾，營造出了視覺上的層次感。配置上，朗逸純電下方則是采用了205/55 R16規格的鋁合金輪圈，比對前通風盤式後盤式刹車。
尾部方面，朗逸純電設計得挺立體飽滿，兩側尾燈造型比較正常，夜晚點亮後也能夠具有一定的辨識度。而右下角的e-LAVIDA的辨別，彰顯了其純電車型的定位。後包圍部分帶有鍍鉻飾條裝飾，增加了一定的質感。
内飾方面，朗逸純電采用了我們熟悉的家族式語言，中控台采用了T型布局，配備有烤漆飾闆以及鍍鉻飾條裝飾，帶來了一定的精緻感。其中空調實體按鍵我們是有所保留的，友善于駕駛員盲操，中部則配備了一個8英寸中控屏，能夠支援CarPlay、CarLife、語音識别控制等功能，互動體驗還算較為智能友善。
其它配置方面，朗逸純電也有着還算較為全面的表現，諸如駕駛位部分是帶有三幅式多功能方向盤，座椅均是采用了仿皮材質，前排座椅還具有加熱功能。輔助功能方面，朗逸純電還帶有主動刹車、後倒車雷達、自動駐車等功能。而像電動天窗、自動空調、後座出風口這些配置，朗逸純電也都有配備。隻是朗逸純電沒有一鍵啟動，也沒有L2級智能輔助駕駛系統，放在如今的15萬級價位市場中，還是有點不太夠看的。
尺寸空間方面，朗逸純電的長寬高分别為：4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，以身高178cm的乘客為例，坐進前排頭部空間能夠剩有四指，保持座椅不變去到後排，頭部空間為一拳，腿部空間則是在兩拳左右，駕乘空間表現是挺寬敞充裕的。隻是地台部分仍然有凸起，乘坐會略感不适。
後備廂方面，朗逸純電的開口也比較大，正常容積為510L滿足普通家用需求，基本上是沒有什麼問題的。此外朗逸純電的後排座椅還可以按比例放倒，具有一定的擴充性，足以應對一些突發場景的使用。
最後是動力性能部分，配置上朗逸純電搭載了一台永磁同步電機驅動，能夠擁有最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290N·m的動力輸出。電池組方面則是采用了三元锂電池，NEDC續航為278km，性能表現還算中規中矩，但續航能力說實話确實是有點不夠看。底盤方面，朗逸純電則是采用了前麥弗遜式-後多連杆獨立懸架，比對前置前驅的驅動方式。
總結：通過産品力分析，我們能夠發現，朗逸純電其實就是一款油改電車型，配置、空間基本上和此前的燃油版朗逸差距不大。但續航方面，朗逸純電的能力确實很差，278km的續航說實話現在可能都比不過一些純電代步車，再加之其14.89萬的高昂售價，顯然是一款成本效益非常低的選擇，也難怪如今朗逸純電已經沒有售賣了。