在過去很長一段時間裡，國内一直接受着國外潮流文化與先進技術的影響，例如：AJ球鞋、電玩、RAP等潮流元素，火爆地遊走在國内的各大圈層。但時過境遷，世界也發生了翻天覆地的變化。
“中國出品”在近幾年也實作了反哺輸出，抖音TikTok、大疆無人機等現象級的産品，對世界已經産生了深遠的影響。而在汽車産業中，擁有“全球血統”的領克也正在快速影響着當今的世界汽車格局。
自2016年在柏林品牌釋出以來，秉持“生而全球，開放互聯”品牌理念的領克，5年的時間内在全球收獲了超過66萬的使用者，成功樹立起了“全球新高端品牌”的高價值形象。
2020-2021年，已經擁有足夠深厚積澱的領克，陸續開啟了歐洲計劃，目前已經出口了瑞典、比利時、德國、荷蘭、法國、西班牙、意大利、科威特等國家。
領克01作為領克走向海外市場的“排頭兵”，用全球級的優異品質征服了更挑剔的歐洲市場，也讓全世界見識到了由内到外，全面革新的中國品牌汽車。
有一個問題值得探究，雖然領克01已經擁有了全球級的高端制造水準，但是放到世界最頂端的市場上來看，真實含金量到底會如何？
于是，我們找來了這個細分領域全球消費者都比較鐘愛的标杆車型——本田CR-V與之進行對比，來看看領克01是否真的已經具有趕超國際巨頭大廠的底氣。
領克01走向全球的秘訣：獨特、百搭且成熟
放眼全球，設計始終是消費者買車時首要的通行證，畢竟好看精緻的東西誰都不會拒絕。想必許多人第一次認識領克，都是從領克01開始的。
令人印象深刻的北極之光日間行車燈，就此打破了傳統城市SUV中庸的外觀，而正是靠着獨有的“都市對立美學”設計，領克也被普羅大衆印上了“不走尋常”的潮流标簽，成為了與萬物百搭的潮流單品。
經曆了四年多的成長曆練，領克01如今也全面進化到了2.0時代，在保留1.0時代已具有的年輕化以外，全新領克01還帶來了更為豪華智能的内飾設計。
從入門版本開始，就全面更新到了12.7英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤，無論是清晰度還是流暢度，都堪比一流智能手機。
最值得一提的是，領克01的内飾大量地使用了更加個性化和創新的材質，比如Nubuck翻毛皮與獨特紋理的新式材質。
甚至你能在它身上，見到與邁凱倫同款的Top 2環保内飾材料，這都是領克作為一個創新型品牌，所呈現出的與衆不同的進階感。
圖為領克01内飾
圖為CR-V内飾
相比于個性開放的領克01，同樣作為全球車的本田CR-V，崇尚實用主義的它就顯得平淡、低調許多，是以本田CR-V更多的是靠着低能耗與大空間，去打動全球多地的使用者，其實在這些方面領克也不甘下落。
圖為CR-V外觀
2.0時代的領克01，優化了許多不為人注意的部分，其中空間就是着重提升的一點。在重要的車身外觀尺寸資料上，領克01幾乎比CR-V都大上了不少。
當然，肯定有人會說了，本田作為空間魔術師的功力在于車内，這次領克01也針對前後排腿部空間、降低地台高度、設定更多帶小設計的儲物格等，來提高使用者的得車率，隻要與領克01實際接觸一下，你就能發現它在這種不顯眼的更新上，都能恰到好處。
不僅如此，在這個萬物互聯的時代，數字化配置也是必不可少的。
智能化正是突出産品高價質感的最好展現，這一點最近幾年的日系車可謂是突飛猛進，但是僅限中高配車型，入門版的CR-V依然看不出此迹象，大部分常用的智能化配置仍然沒有配備。
在智能化領域，中國汽車品牌的智能化水準，早已是全球範圍内的佼佼者，更别說“開放互聯”的領克。
相比同價位的入門款CR-V，入門款的領克01 2.0TD兩驅型Pro，目前終端優惠後不到17萬，就配備了例如語音識别、手機APP遠端控制、主副駕電動調節、座椅通風加熱、燕飛利仕音響、電動尾門、手機無線充電、20項自動駕駛輔助等30萬主流豪華品牌才配備的進階配置，幾乎能覆寫當下年輕人對于數字化用車的需求。
而領克01内飾的大部分，用料還都使用昂貴的真皮，極大的提升了車内的品質感，另外在靜谧性上，還加入了多層加膠隔音玻璃和10揚聲器的燕飛利仕音響，對耳朵來說，這無疑是一場相當享受的SPA。
不過品牌成熟的關鍵，不是一味地拼配置，還得用核心技術去打動使用者，這也是本田CR-V這類車型一貫以來的強項。
目前，本田CR-V入門版本所使用的1.5T地球夢發動機，最大的特點就是讓車輛保持較低的能耗，對于以家用為主的使用者來說，是一個很不錯的選擇。
但是對于市場已經是年輕使用者為主的大環境來講，過度追求極緻的能耗，難免太過枯燥乏味。
更有駕駛樂趣的領克01，顯然要比本田CR-V更契合當今中國年輕消費者對于城市型SUV的所有需求。
依靠強大的“吉利—沃爾沃技術團隊”作為背書，從入門款的2.0TD兩驅型Pro開始，就配備了Drive-E 2.0TD發動機與愛信8AT的黃金組合，高配車型還有高功率版本以及更加強勁的PHEV版本。
其中，兩驅版就是專為舒适家用的需求而來，1800轉就能爆發325N·m的最大扭矩，5000轉就能輸出160kW的最大功率，資料上甚至能叫闆奧迪Q3，動力儲備完全能滿足日常所有的使用場景。
當然，跑得快也要刹的快，與馬牌團隊強強聯合，共同創造出同級的巅峰水準：34米百公裡刹車距離，近乎是跑車級的刹車距離。
另外，源自歐洲的血統，讓它的駕駛質感變得更加進階，來自國際團隊調校的歐系風格底盤懸架，在帶來舒适惬意體驗的同時，還能讓你操控起來得心應手。
并且，更快的響應、更強側向支撐，這些在跑車上才能有的駕控樂趣，也能夠拓展到城市SUV上來，這樣的“玩性”是CR-V這種傳統城市SUV根本不可能給到的。
赢得市場極高認可 領克01從誕生就遵循着安全
安全，始終是一台車最基本的素養，重要性是遠高于顔值、配置、性能，本田CR-V在安全性上也是下了大功夫，ACE承載式車身和安全超感系統齊上陣，多次獲得C-NCAP五星+評定和年度安全車稱号，但是在入門版本的車型上，還是看不到這些安全裝備的應用。
不過，傳承了沃爾沃強大安全基因的領克，從入門版本的01開始，就遵循着更加嚴苛的安全标準，在去年的E-NCAP測試中，領克01榮獲五星安全評級以及乘員保護最高分的殊榮。
要知道，E-NCAP作為全球範圍内最為嚴苛的測試之一，其評測标準要比國内的中保研更為嚴苛，之前有很多中國品牌都是帶着差評的成績回家。
是以，領克01在E-NCAP測試中展現出極其優秀的表現，不僅讓我們中國品牌揚眉吐氣了一次，也宣示着代表中國高端汽車的領克，造車實力已經完全可以與世界主流車企平起平坐。
當然，領克在安全方面的優勢不隻是停留在傳統領域，領克品牌還展現出的全域的安全理念，在新能源的三電安全上，特别引入了三重超級防護，讓新能源車型防患于未“燃”。
另外，還有前瞻的駕駛輔助科技時刻保駕護航，從入門款的2.0TD兩驅型Pro開始，就标配了多項同級獨有的主被動安全裝備。
它包含高清360°全景影像、帶排隊功能的自适應巡航、帶行人識别的主動式緊急刹車等功能，在同等價格上比本田CR-V做得更加厚道，想必這些都是領克01赢得市場極高認可的重要原因。
遊玩在各大圈層之間 領克01深得年輕人心
顯然，領克的産品已經具備了挑戰市場慣例的硬實力，在産品之外，領克還做了更多獨特的思考，正如領克“不止于車”的品牌理念所說的那樣，他們還在各大圈層持續釋放魅力。
比如，契合年輕人的訴求和愛好，年輕人喜歡的動漫、電競、健身等，領克都進行跨界合作，推出聯名的無人機、手機、摩托、樂高等産品，讓出行生态充滿無限的可能性，真正地将流行文化融入了品牌的發展裡去。
除了融合跨界的文化以外，領克也在積極打造屬于中國品牌的性能文化，從領克車隊WTCR奪冠，領克就接連打造了03+駕控訓練營、領克汽車運動體驗中心等一系列汽車運動聚集地。
用最頂尖的硬體設施、最專業的教練團隊、最豐富的教育訓練課程，和使用者玩在一起的同時，也能感受來自中國性能汽車的文化魅力，光這一點，領克無疑已是首屈一指的潮流運動汽車品牌。
與此同時，商業模式和使用者營運上，領克就一直積極探索和變革着，從品牌誕生之初就颠覆了傳統4S模式，創立了屬于新時代的“6S”模式。
近年來，領克還把這種新興的汽車商業模式帶到了海外，目前在歐洲五地已經開設了5家極具特色的線下體驗空間，還針對國外使用者消費習慣打造了“訂閱制”商業模式，讓使用者在購車時供長租/短租/購買等不同的方式，這些轉變都證明了領克已經颠覆了全球多地的使用者對于傳統汽車線下體驗店的認知。
自此，汽車就成為了各大圈層生态的重要閉環，不再是一台冰冷的機器，而是活力滿滿的情感紐帶，這也是像本田CR-V這樣的傳統大廠不具備的新玩法，這也是領克與大部分空談年輕化的車企最大的不同。
紅點評車：
領克01與整個領克品牌都已建構起獨特的差異化認知，截至目前，領克01單車的全球銷量已經突破22萬輛，随着銷量和口碑的攀升，領克将繼續打破更多傳統大廠固有的品牌光環，趕超更多像CR-V類似的标杆産品。
畢竟，如今的中國汽車品牌早已有了屬于自己的核心競争力和汽車文化。而市場和使用者眼睛都是雪亮的，也有更多的國人，能夠認識到中國汽車品牌也能造出好車。
是以這也讓我們相信，未來會有更多的中國品牌與世界一流品牌勢均力敵，進而影響整個汽車行業，建構起世界汽車工業新格局！