漲漲漲！公共事業漲價潮背後根本原因是啥？中國高鐵對比日本新幹線

超政經

2024-05-26 11:18釋出于北京資深财經媒體人

高鐵漲、水價漲、瓦斯漲、電價漲，公共事業一片漲價，老百姓叫苦不疊。

全面漲價的時代來臨了？作為普通老百姓，如何應對動蕩年代？

先看幾組資料，國家統計局說，一季度，電力、熱力、瓦斯、水生産供應業利潤1921億，同比大增40%。

國鐵集團決定，自6月15日起，對京廣高鐵武漢至廣州段等時速300公裡及以上動車組列車的票價進行調整，漲幅大約20%。

廣州水價聽證會，廣州水價從1塊9毛8漲價到兩塊六。

有重慶居民反映，重慶瓦斯收費異常，瓦斯表跑得飛快。

還有消息說，居民電費要漲價，從6月1号起，電費漲價，取消谷峰計價，改成分段計價。

這些消息，有些是真的，比如高鐵、廣州水價和重慶瓦斯；有些被辟謠，比如國家電網說，沒有收到電價調整通知。

水電氣和高鐵，都是基礎設施和公共事業，沒有價格彈性，不管價格高低，你都得每天使用，是以一旦漲價，影響全國14億人。

是以，基礎設施和公共事業都是壟斷型企業，這些商品的定價，要受到國家嚴格管控。

這裡邊要分兩類，一種是高鐵和電力，這種需要成立國家鐵道和輸電網絡，控制在中央企業國鐵集團和國家電網手中，他們的定價，要經過國家發改委價格司同意，不需要經過聽證會。

另外一種是水、瓦斯和熱力，這些不需要全國網絡，供應商是地方國有企業，水務、瓦斯和熱力公司，一城一價，想要提高價格，需要召開聽證會，充分吸收民意。

從宏觀上來說，中國是一個資源匮乏的國家，缺水少油，瓦斯大頭靠進口，但中國的公共事業價格，比起世界其他國家，并不算高。

比如武廣高鐵最高時速350公裡每小時，長度1068公裡，二等座553塊，平均每公裡5毛錢。

對比日本東京到大阪新幹線，最高時速270公裡每小時，長度515公裡，普通車廂814元，平均每公裡1塊錢。

日本新幹線速度不如中國高鐵，價格是高鐵的兩到三倍。

比如中國平均生活用電5毛錢，英國倫敦的平均電價是兩塊六毛七，英國是中國電價的五倍以上。

中國公共事業價格低，但中國人的平均收入，也不如發達國家，也不是漲價的原因。

為啥齊齊在今年漲價？

第一，過去十幾年，各地在加大對民生領域的投入，導緻财政壓力不斷加大，漲價能夠緩解财政壓力。

第二，作為政府收入的大頭，政府的土地拍賣收入大幅減少，過去土地财政補貼公共事業，壓低市政水、氣的價格，現在難以為繼。

比如2023年濟南市土地出讓收入546.6億元，同比下降39.7%。

賣地錢少了一半，稅收沒有增加的情況下，很多地方政府發工資，隻能靠貸款，沒有能力補貼水價、氣價。

中國正處在新舊動能轉換，發展模式改變的時刻，過去幾十年土地财政模式被打破，新的模式還沒有建立。

公共事業的漲價，也是這個大時代的注腳。

作為普通老百姓，緊縮開支，留足空間，别讓時代大潮，打翻自家的小船。

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