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——用心看，認真講——
每年的315是各大車企和品牌公關徹夜難眠的日子，畢竟誰上了315就意味着自己的品質在全國被點名批評，這對車企未來的銷量勢必會造成極大影響。在2022年“3·15”到來之際，編者在上回給大家整理了今年很大幾率登上的造車新勢力車型，接下來，編者再來彙總部分來自傳統車企的部分車型，給大家提前避雷，帶來更好的用車體驗。
沃爾沃XC60
作為三點式安全帶的發明者，首個使用安全氣囊的汽車品牌，沃爾沃在引領汽車安全技術方面可謂成績卓然。但是令人失望的是沃爾沃XC60 一月投訴量迎來爆發式增長，排名榜首，其中 “疑似減配”投訴最為集中。從投訴情況來看，沃爾沃XC60主要問題集中在“疑似減配”以及“影音故障”兩個方面。具體反映為在車主未知的情況下，很多生産日期在2021年10月到11月的沃爾沃XC60被偷偷取消了感應後尾門功能。明明在此日期之前車型還有這個功能，而且11月後廠家又将此功能默默裝了回來。僅就這兩個月的車型取消了此項功能，實在令人難以接受。
沃爾沃XC60這款車型對于品牌本身來說，并不隻是一款走量車型那麼簡單。它在各大測評以及賽事中也算是獲獎無數，在一定程度上也代表着旗下車型的整體口碑。原本沃爾沃2021年全年上險量在二線豪華品牌裡就排不上号，并且去年12月投訴量也不少，哪裡能想到今年1月投訴量直接翻倍到88例。對于沃爾沃來說，無異于雪上加霜。
極氪001
極氪001還沒正式傳遞，就多次發生減配、加價等問題。最先是2021年底極氪官方為促進該車訂單的增長，告知使用者趕快下訂。到了2022年1月1日，官友善釋出新的優惠政策，導緻不少使用者白白損失4500元。而後該車不少宣稱标配配置，被官方更改為選配，比如更換驅動電機，天幕減配為天窗，副駕座椅通風需要選裝，特别是此前官方大力宣傳的800V快充，等該車落地後直接變為400V，還有諸如車輛延遲傳遞等等。另外，就連極氪當作宣傳重點的車載互聯系統，也頻頻出現故障，從去年12月份投訴量為0驟增至投訴榜第五。
事實上，自從極氪001面世以來，一直存在着各種質疑，最近，又有使用者爆發，極氪001又被曝出問題，即在後排無人的情況下，後排語音控制卻瘋狂回應。這其實已算是小問題了，大不了用車時“屏聲靜氣”，不要讓車子探測到你還活着，就行了。但是在2021年10月份15日，成都一輛極氪001試駕車在試駕階段，在馬路上突然遭遇斷電，動力全無。極氪官方卻僅是回應此問題僅屬于測試車輛個案，這就有點說不過去了吧？
在誕生的短短時間内，就發生了“電機減配門”、“EC天幕貨不對闆”、“行駛中動力消失”、“涉嫌誘導消費”、“後排語音控制BUG”等一系列問題。顯然，在一定程度上證明了其品控或許有待提升。并且如果這些問題繼續發酵，但極氪汽車還不給予足夠重視的話，恐怕極氪汽車的前景将會遭遇一定的挫折。
歐拉好貓
作為長城汽車旗下一款小型純電動車，歐拉好貓在2020年12月份正式推出。進入2021年，憑借複古流的造型，歐拉好貓迅速獲得了年輕女性消費者群體的歡迎，在銷量方面取得了不錯的成績。但是，在銷量上升的時候，從2021年11月份起，長城歐拉好貓陷入了“偷換晶片”的風波。
其中，使用者發現産品宣傳資料上宣稱車機系統使用高通8核CPU晶片，居然被5年前釋出的因特爾4核晶片所取代。随後，該問題遭到曝光，使用者們要求歐拉好貓提供原本所宣稱的高通8核CPU晶片。然而，讓人意想不到的是，歐拉好貓面對這個問題，釋出的兩篇毫無誠意補償聲明，惹起衆怒。
眼看事情越鬧越大，就連央視公開報道，點名批評。歐拉好貓終于在2021年12月份承諾給出了一個解決問題的措施。但是，遺憾的是，從目前的消息來看，這一解決問題的措施，似乎并沒有完全解決問題。應該說，好貓“偷換晶片”的問題，在持續發酵。
一汽-大衆探嶽/朗逸
每年說起最有可能上榜315的車型，大衆肯定逃脫不了，2021年全年，探嶽在車質網投訴總量為1874件，位居全車型之首。而且從車質網投訴問題來看，探嶽主要集中在發動機排氣故障、油耗高以及變速箱異響等，屬于徹徹底底的技術品質問題。當然，探嶽的這些毛病已經是老生常談了，2020年年度投訴第一名也是探嶽，并且問題也如出一轍，一年時間過去，一汽-大衆在這方面問題隻增不減，讓消費者失望透頂。很多車主表示“首保還沒過就出現這樣的問題，買大衆圖的是品質省心，大衆你的品質省心嗎？”
與此同時，同師同門的上汽大衆2021款朗逸也存在車機“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，而4S店多以“缺芯”、“不屬于品質問題”等理由拒絕為車主解決。性質屬于銷售欺詐行為，按照相關法律法規可以進行索賠，甚至不排除退一賠三。百萬銷量，行業标杆，到如今成為消費者所口誅筆伐的重點對象，一汽-大衆的品質下降是不争的事實。相信不少人都有這樣的感受，身邊不斷有人在說大衆的品質大不如前。如果一汽-大衆一意孤行，隻會越陷越深，今後關于各車型的投訴隻會越來越多。或許，隻有再上一次3.15，才能幡然醒悟。
北汽新能源EU5
北汽新能源汽車旗下多款系列車型，其中北汽EU系列買的最好，而我們在馬路上見到北汽新能源車型最多的當屬是北汽EU5，前臉大C型的LED大燈辨識度很高。但是長期以來，北汽新能源EU5不斷因續航裡程、動力電池故障、轉向系統、發動機熄火等問題遭到了衆多車主的投訴。
除此之外，還有有BEIJING-EU5的車主投訴稱，BEIJING-EU5存在小電瓶虧電的現象，多個車主表示可能是通病。“買車不到1年，多次發生小電瓶虧電導緻車輛無法啟動。每次都找救援搭電不現實，去年12月已經去4S店進行檢查，并更換了小電瓶。我看網友說這個通病，希望廠家能趕緊解決。”有車主說。
不僅如此，我們還看到售後服務态度非常不好，現在消費者越來越注重售後問題，這麼差勁的态度，廠家是哪來的自信不怕影響銷量呢？
五菱凱捷
實話實說，五菱凱捷在上市之初，高舉着“大四座”家用MPV的口号，和相對親民的價格，取得了不錯的銷量成績，巅峰時期月銷量還曾突破萬台。但好景不長，随着時間的推移，該車真實的使用者口碑開始發酵，五菱凱捷也暴露出越來越多的問題。翻開車質網的五菱凱捷投訴詳頁，可以看到該車最主要的便是動力系統的問題。五菱凱捷采用的是1.5T＋CVT的動力總成，有沒有看起來很眼熟？沒錯，就是與五菱宏光PLUS、五菱宏光S3同款的代号為LJO的發動機，此款發動機是早期通用國産的，年份較老技術老舊，怠速抖動、幹吼不走動力不足這一系列問題通通在這款車上出現。
作為首款銀标車型，用的卻是這麼老舊的發動機技術，可見五菱對動力系統方面實在是沒怎麼走心。并且有很多車主回報這款車的油耗偏高，1.5T排量發動機的百公裡綜合油耗卻是高達9.0L。并且在行駛質感方面，如行駛中方向盤跑偏、底盤異響、車身怠速抖動、刹車異響、隔音不好、行駛中風噪過大等一系列問題，在車主長時間的用車之後也逐一暴露出來。五菱在國人口中之是以被稱為“國民神車”，是因為其耐用和親民的屬性，但說實話，這些屬性其實難以同乘用車所應該具備的舒适性相挂鈎。
END
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