林肯也算是豪華市場中的老品牌，雖然早前在國内市場不溫不火，但整體口碑還不錯，且林肯旗下轎車、SUV的産品線都還蠻豐富。不過，近些年，林肯陸續将林肯MKZ、MKS等轎車停售，又将飛行家、冒險家等SUV進行國産，這樣看來，林肯似乎要将重心放在SUV領域。不得不承認的是，林肯踏上推出國産化的SUV後，整體銷量确實有所提高，像在2021年，林肯累計銷量超9萬輛，同比增長48%。
其實，林肯布局在國内SUV市場的車型，也不僅有這三款國産化的車型，還有以平行進口方式進入國内汽車市場的領航員，定位在大型SUV市場。要知道該市場中的車型并不多，而能成為領航員競争對手的，也不過是BBA旗下的車型，是以，領航員的競争壓力不算很大。此外，在去年展開的洛杉矶車展中，林肯還亮相了新款領航員，且新車将在今年正式上市，也就是說，想買大型SUV的朋友，倒是可以再等等。
相比較在售款領航員來說，新款領航員外觀也有明顯的變化，像前臉部分，四邊形的大尺寸格栅占據很大面積，内部的中網被寬體銀色裝飾條一分為二，上層采用網狀式設計，中間還鑲有林肯車标，下方的中網則采用橫幅式設計。在格栅兩側，又能看到細微調整過的大燈，還有細長的銀色裝飾條，且在前保險杠處，又能看到貫穿式的銀色裝飾條，拉寬了車頭視覺效果，結合大尺寸的車頭，在提高車頭氣場的同時，也增添不少精緻感。
車身側面依舊采用多線條設計，且在高腰線的襯托下，使得超5米3的車長會更修長。由于車頂、車窗、後視鏡等均進行熏黑處理，也帶來雙拼色的車身設計。此外，在前翼子闆處，還能看到長條銀色辨別，車門下方也鑲有長條銀色裝飾條，加上多輻式精密輪毂，提高了整車的運動氣息。車尾部分的尾燈，似乎進行細化處理，後保險杠也搭載黑色護闆，表層還鑲有貫穿式銀色裝飾條。
内飾并沒有很大的變化，三幅式的多功能方向盤，采用皮質包裹，大尺寸的液晶儀表盤鑲嵌在方向盤前端，鑲嵌在中控台中間的液晶中控屏。視線下移，就能看到豪華不失大氣的變速箱操控台，而與變速箱操控台連在一起的控制台，則以實體操控按鍵為主，比較适合盲操作。此外，後排還額外提供2個電視，可以讓後排乘客檢視天氣、調節座椅等，是以，即便車内保留了大量的實體操控按鍵，但整車的科技氣息并不弱。
至于動力方面，新車依舊全系搭載3.5T雙渦輪增壓V6發動機，比對10AT變速箱，帶來446馬力的最大功率，雖然會比在售款領航員的性能降低11馬力，但依舊比奔馳GLS、寶馬X7等同級别車型旗下搭載6缸發動機的性能強。
新車的動力參數雖然有所下降，但配置卻有所提高。可以看到新車配備了“Active Glide”駕駛員輔助系統、更新了30向前排座椅按摩系統、第二排座椅也能選配加熱/通風以及按摩功能、還配備了自适應懸架等，其中，“Active Glide”駕駛員輔助系統與自适應懸架是通過傳感器與攝像頭來監控。比如，在行駛過程中，傳感器結合攝像頭實時監測車身狀态，若遇到非鋪裝路面、坑窪路段時，自适應懸架便會自動調整，且該懸架每秒最多可調整100次，保證了車内駕乘人員的舒适性。
總結：美系車如今在國内汽車市場的話語權，确實沒有德系車、日系車高，但相比較韓系車、法系車來說，美系車還是實力派。當然，美系車之是以能有這樣的地位，主要還是得益于别克、福特、凱迪拉克、林肯等品牌的加持，像别克、福特以量來提高美系車的話語權，凱迪拉克與林肯這樣的豪華品牌，則提高美系車的整體地位，如今，堪稱“定海神針”的美系車“大塊頭”又要出新款，未來上引入國内，也會提高領航員的産品競争力。最後，我想問下你們，假如你們有100多萬，你們會選擇這款領航員，還是會選擇路虎攬勝和奔馳寶馬的大型SUV呢？