上個月我們盤點了國内一些車企的1月份銷量，整體市場上揚趨勢非常明顯，進入2月淡季各家車企又作何表現？今天咱們繼續盤點一下。先說結論，大部分車企2月份銷量雖然相較去年同期都有增長，但環比1月份都有不同程度的下滑。
比亞迪竟然趕超上汽大衆！？
比亞迪毫無疑問是目前已公布銷量車企中表現最亮眼的，雖然相較1月份的9.5萬輛有所下滑，但2月份依舊賣出91,078輛，同比去年2月份大增336.2%。
從資料上看，2月份比亞迪的銷量擔當依舊是新能源車型，共賣出87,473輛，幾乎占整個品牌銷量的97%。而在新能源車型中，其DM-i車型銷量已趕超EV車型，足以說明使用者對比亞迪混動車型的喜愛。
如果從具體車型來看，秦家族和宋家族依舊是銷量主力，倆家族銷量也非常接近，秦家族2月賣出24,503輛，宋家族則賣出24,534輛。
而至于兩款旗艦産品唐家族和漢家族銷量也均在1萬輛左右，唐家族賣出10,426輛，漢家族賣出9,290輛。另外，元家族和海洋系列首款産品海豚，在2月份的銷量也均超過8,000輛，海豚銷量為8,565台，元家族銷量為8,953台。
從各車型銷量布局不難看出，比亞迪整個品牌銷量的增長主要集中在唐、宋、元上，是以這些家族産品的不斷發力，讓比亞迪的銷量不斷有着新突破。相信随着元PLUS的上市，隻要比亞迪産能跟得上，其在今年下半年的銷量勢必會有着更好地表現。
值得一提的是，2月份部分車企銷量公布之後，我們驚奇的發現，比亞迪在2月份的銷量已經超過上汽大衆，因為上汽大衆在2月份的銷量為90,604輛，雖然比亞迪僅多賣出幾百輛，但這也是比亞迪首次在月銷量上超過上汽大衆。這是曆史性的時刻。
雖然上汽大衆在銷量上被比亞迪趕超，但上汽集團在2月份的整體銷量依舊有着非常不錯的表現。整個上汽集團在2月份共賣出32.2萬輛新車，同比去年2月份增長30.6%。
具體分析，上汽集團2月份增長主要是集中在新能源、自主品牌以及海外市場這三大闆塊。自主機闆塊，像MG5在2月份的銷量已經達到1萬多輛，上汽乘用車在2月份共售出6.4萬輛，同比暴漲113.4%。
至于新能源闆塊，五菱宏光MINI EV依舊是銷量主力，但榮威和名爵新能源車型也賣出近萬輛，表現同樣不俗。另外，在海外市場上汽集團2月份也大幅增長，賣出5.6萬輛，這才是自主品牌該幹的大事。
蔚小理環比大跌
雖然同比2021年，今年2月份所有造車新勢力均呈現明顯增長趨勢，但是環比今年1月，蔚小理在2月份的傳遞量均出現不同幅度的下滑。另外值得一提的是，哪吒汽車在2月份趕超蔚來和小鵬，跻身第二。
2月份賣的最好的造車新勢力是理想汽車，憑借理想ONE一款車便取得這樣的成績，确實值得肯定。
這也說明，目前國内使用者對增程式純電動車的認可度正在不斷攀升，這對于後續其它品牌增程式純電動車型的推廣有着非常積極的作用，但這對于理想汽車來說，也将會是一個極大地挑戰。
畢竟在此之前，國内隻有理想汽車一個品牌在增程式純電動車的道路上努力前行，如今賽力斯和岚圖的強力加入，理想汽車勢必會受到一定影響，是以理想汽車必須快速推新來應對市場沖擊。
好消息是理想汽車目前已經展開對新車型的布局，确切消息稱理想汽車将會在今年北京車展帶來一款全新車型--理想L9。
理想L9依舊會是一款增程式純電動車型，不過在動力方面将會采用一台1.5T的全新增程器，定位于一台全尺寸SUV。理想L9的問世，無疑會助力理想汽車在銷量上有新的突破，也将助力品牌繼續向上。
之前一直穩居造車新勢力銷量第一的小鵬汽車，2月份的傳遞量相較1月有較大幅度的下滑，2月份僅傳遞6,226輛，但同比去年2月份依舊增長明顯。
另外，小鵬2月份傳遞量的下滑并不是産品在終端的銷量不濟原因造成，主要是在之前春節假期期間小鵬汽車對肇慶基地進行了技術改造，導緻産能受限，不過目前該工廠已恢複産能，相信3月份小鵬汽車将會在傳遞量上出現一波新的增長。
相對而言，蔚來汽車在2月份的表現就單純是因為市場問題，2月份僅傳遞6,131輛新車。蔚來汽車一直以來在銷量上就不是特别穩定，再加上李斌過于“激進”的宣傳導緻品牌口碑受到一定影響，但後期随着ET5、ET7和ES7的上市，市場銷量走向會有所改善。
哪吒汽車最近算是穩紮穩打，2月份傳遞量達到7,117台，同比大增255.49%，在所有新勢力2月份銷量排名中沖進第二。哪吒汽車與目前很多造車新勢力不同的是，它走的路子是主打質價比，就算近期推出的山海平台首款車型哪吒S，在價格上也是非常有優勢，算是站穩了國内中端新勢力的位置。
最後一個就是零跑汽車，零跑在2月份傳遞量為3,435台，同比去年大增446.97%，雖然銷量不及前四位，但是也算是站穩腳跟穩步向前的一個狀态，不過确實很難對前四位造成什麼實質性的影響，畢竟零跑從品牌到産品，其定位一直都很難往高端走，而其他新勢力的發展恰恰都在往高端發展，未來難測。
本田中國創紀錄，豐田、日産穩步增漲
本田中國近日率先釋出2月份在華終端銷量，整個月銷量高達106,084輛，創下本田中國在國内2月份最高銷量記錄。其中廣汽本田2月份賣出51,177輛，東風本田2月份賣出54,907輛，均呈現同比大增。
本田中國雖然沒有公布具體車型的銷量資料，但明确表示其混動車型銷量占比在不斷上漲，前兩個月銳·混動家族車型銷量占到總銷量的14.36%，這也說明本田中國在電氣化産品方面的規劃已初見成效，為旗下首款純電産品e：NS1和e：NP1的推出提前做好市場預熱。
作為日系三劍客最穩的豐田，2月份國内銷量達到12.85萬輛，同比去年2月份增長9.5%，其中包含廣汽豐田、一汽豐田和雷克薩斯三個品牌，其中廣汽豐田的表現最為穩健。
廣汽豐田在2月份賣出53,094輛新車，凱美瑞、漢蘭達和賽那三款車占到家族近半銷量，表現非常穩定。而至于最新推出的鋒蘭達，目前銷量情況也非常樂觀。另外，廣汽豐田混動車型的銷量目前也在穩步向前，占據整個品牌銷量的1/3。
除了豐田，日産中國在2月份也同樣是小幅度增長的趨勢，2月份日産汽車中國區包含乘用車和輕型商用車兩大闆塊的總銷量為77,494輛，同比微增2.5%。
其中包含日産、啟辰和英菲尼迪在内的乘用車闆塊，在2月份賣出63,688輛，軒逸依舊是整個品牌的銷量主力，2月份賣出2.8萬輛，SUV闆塊銷量為1.8萬輛。啟辰方面增長比較明顯，2月份賣出7,416輛，表現非常不錯。
寫在最後
每到月初銷量盤點都像極了上學時期的月考、中考、期末考，造車不等同于科舉，但道理相通。從目前公布的這些銷量資料來看，2月份作為銷售淡季，整個市場表現必然不會像1月份那麼火爆，但好在整體趨勢同比去年都是緩慢增長的一個态勢。
另外就是，使用者對混動車型和增程式純電動車型的接受程度明顯在不斷提升。從使用者角度出發，這類車型确實是目前非常好的一個選擇，畢竟純電動還沒有完全解決補能及續航問題，而純燃油車的油耗和排放問題在油價高企的今天，劣勢越來越明顯。
還有，當下新驅動方式帶來的駕駛感受也不錯，這也正是為什麼比亞迪和理想在近期銷量上不斷增長的一個主要原因。
以上就是關于2月份國内部分車企的銷量分享，關于最新2月份的銷量表現，大家有什麼想說的，歡迎留言區讨論。