截至3月10日，國内大部分車企吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車等都公布了2月份銷量快報，唯獨長安汽車遲遲沒有公布銷量快報，不過我們通過第三方機構公布的細分市場銷量排行榜，可以發現一些端倪。
2月份SUV銷量排行榜中，我們查閱到長安CS75 PLUS銷量為12297輛，排在第15名，大家都知道長安CS75 PLUS銷量以前可以排進前三名，月銷量超3萬多輛很正常，這2月份銷量也太差了吧！
再看長安CS55 PLUS銷量為5013輛，排在第36名，以前也是和長安CS75 PLUS并肩作戰的車型，2月份銷量跌的更狠，剛過5000輛，還不是一般的銷量慘淡。
長安CS35 PLUS銷量為1510輛，排在第101名，長安CS35 PLUS存在感已經極差了。
長安CS系列也是老系統了，銷量高高低低并沒有什麼可怕，可怕的是長安不敢正視自己，害怕銷量下滑，沒銷量了就不敢公布銷量，紙裡永遠包不住火，銷量也不是什麼機密事件，等媒體扒出來銷量，還不如自己主動公布，更來得光明磊落一點，大家說是不是呢？
長安UNI系列也很悲劇，長安UNI-T銷量為3758輛，排在第48名，長安UNI-K銷量為4038輛，排在第47名。長安UNI系列銷量暴跌完全都是長安汽車自己種下的惡果，長安UNI-T上市時是發動機功率虛表，但長安汽車方面就是不承認，截至目前使用者也沒得到任何解釋和聲明。
長安UNI-K性質更惡劣，上市前宣傳有自動駕駛、自動泊車、燈光秀功能，使用者買到的車卻并沒有這三項功能，目前，使用者正在集中投訴中。随着兩輛車投訴量的增加，口碑必然崩塌，銷量暴跌也就很正常。
寫在最後：長安CS75 PLUS和長安UNI-K今年迎來全新改款，改款就是為了優化之前存在的問題，讓新産品更能打動消費者，這次要給長安汽車提個醒，不要誇大宣傳，要從使用者根本出發，這樣才能繼續走下去。