這幾天，關注：車市動态的朋友，想必對2月份各大車企銷量成績有所了解，怎一個“慘”字了得，環比資料遭腰斬的品牌就不在少數。當然了，有表現不好的，就有表現好的，譬如比亞迪，摸到了自主車天花闆。今天密探君和大家聊聊2月轎車細分市場的變動，軒逸仍是第一，3輛自主車擠進前10。
資料來源乘聯會，此榜單囊括了排名前15的車型，都是“老面孔”。日産軒逸，當月賣出28519輛，僅領先大衆朗逸幾千輛。擠進前10的國産轎車，五菱宏光MINIEV最厲害，比亞迪秦次之，帝豪12574輛排在第9。B級轎車凱美瑞再次拿到第一，雅閣和天籁二三位，德系帕薩特、邁騰不見“身影”。
比亞迪算是2月份表現最好的車企之一，憑借新能源車闆塊的出色發揮，狠狠刷了波存在感，其中秦家族和宋家族出力最大。比亞迪秦系列，最暢銷車型為秦PLUS DM-i，可上綠牌能享受政策支援，長軸距滿足日常需求，關鍵插混動力系統帶來的低油耗，在目前油價高企情況下，被普通消費人群看重。
速騰表現中規中矩，2月賣出12540輛，跟去年同期相比下滑22.4%。大衆速騰銷量走低，原因之一是2月份的客觀因素，此外該車換代在即，産品力有了明顯提升，大家也在等着新車。新速騰外觀質感提升，車身尺寸也有調整，新增1.5T動力是最大亮點。有新車會來，自然要多等一等。
豪華轎車隻有寶馬3系入榜，奔馳和奧迪很久沒支棱起來了，今年或又是寶馬“收割”的一年。3系能有如今的局面，自身競争力十足的産品力是第一位，特别是長軸距版讨好國人消費習慣；此外對手們的襯托，奧迪A4L遲遲未改款，價格雖低但實在不香，奔馳C級終端優惠較小，傲嬌姿态一覽無遺。
B級車市場，德系帕薩特和邁騰再次消息，榜單前15位沒看着，豐田凱美瑞和本田雅閣拿到銷量冠亞軍。其實帕薩特已經換代歸來，硬實力方面對比上一代産品更出色，但無奈口碑受到影響，想要翻身還需要時間。德系B級車觀望的多，日系品牌就受到重視，這種情況個人覺得還會持續一段時間。