說起哈弗品牌，大家首先想到的肯定是哈弗H6,上市10年至今，獲冠不計其數。在SVU的銷量榜單裡，哈弗H6永遠名列前茅。近年來，随着消費群體的變化，H6的整體設計也逐漸年輕化。
但在哈弗眼裡這還遠遠不夠，為了進一步滿足這一細分市場，全新轎跑SUV哈弗H6S應運而生。相比現款哈弗H6，H6S有着更加年輕動感的外觀。自上市以來，哈弗H6s也受到不少年輕消費者的熱捧，但是具體有多能“打”呢？
3月9日，封面新聞應邀前往宜良68道拐試駕了該款車型，我們一起去看看。
首先外觀上，相比哈弗H6，新車前臉采用了全新的設計。車頭進氣格栅采用了扁平化造型，比對狹長的大燈，有效地降低了車頭的視覺重心。車頭大面積的進氣格栅帶來強烈的運動感，還營造出更強的層次感。
來到側面，除了新車更有型的腰線設計外，溜背式設計是營造新車運動感最明顯的設計。不僅如此，新車還提供了熏黑輪毂，加上車頂擾流闆等設計細節，進一步提升了整車的運動效果。
移步車内，新車搭載了一塊12.3英寸中控大屏+全液晶儀表，同時采用了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，配合一體化運動座椅、熒光綠的安全帶，加上熒光綠色縫線的元素，将整個内飾的運動感直接拉滿。
開起來後，在城市道路和高速路上新車給感覺是很輕松的，得益于新車搭載多項智能科技，包括全速段ACC自适應巡航、ICA 智能巡航輔助、TJA擁堵輔助等功能。值得一提的是，新車還配備7種駕駛模式，可以自由切換。還搭載有全地形駕駛模式控制系統，可以滿足多種不同路況條件的駕駛需求。
進入山宜良68道拐，新車表現也是遊刃有餘。在車輛通過連環彎道時，它搭載的前麥弗遜後多連杆懸架的彈性元件與減震器，使懸架整體的壓縮與拉伸收縮自如，大寬胎大輪毂提供了極大的抓地力，輪胎始終緊貼着地面，車身姿态極為平穩，車輛的轉向精準、制動效率與山路操控性穩定，過彎動作幹脆利落。
總結：整體試駕下來，哈弗H6S在設計以及動力方面，滿足了年輕人對運動、個性化的需求，在實用性與舒适性上，也很好的照顧到了駕乘人員的舒适性。相信未來，哈弗H6S定會在轎跑SUV細分領域中站穩腳跟，我們共同期待。
封面新聞記者 李繼龍