说起哈弗品牌，大家首先想到的肯定是哈弗H6,上市10年至今，获冠不计其数。在SVU的销量榜单里，哈弗H6永远名列前茅。近年来，随着消费群体的变化，H6的整体设计也逐渐年轻化。
但在哈弗眼里这还远远不够，为了进一步满足这一细分市场，全新轿跑SUV哈弗H6S应运而生。相比现款哈弗H6，H6S有着更加年轻动感的外观。自上市以来，哈弗H6s也受到不少年轻消费者的热捧，但是具体有多能“打”呢？
3月9日，封面新闻应邀前往宜良68道拐试驾了该款车型，我们一起去看看。
首先外观上，相比哈弗H6，新车前脸采用了全新的设计。车头进气格栅采用了扁平化造型，匹配狭长的大灯，有效地降低了车头的视觉重心。车头大面积的进气格栅带来强烈的运动感，还营造出更强的层次感。
来到侧面，除了新车更有型的腰线设计外，溜背式设计是营造新车运动感最明显的设计。不仅如此，新车还提供了熏黑轮毂，加上车顶扰流板等设计细节，进一步提升了整车的运动效果。
移步车内，新车搭载了一块12.3英寸中控大屏+全液晶仪表，同时采用了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革，配合一体化运动座椅、荧光绿的安全带，加上荧光绿色缝线的元素，将整个内饰的运动感直接拉满。
开起来后，在城市道路和高速路上新车给感觉是很轻松的，得益于新车搭载多项智能科技，包括全速段ACC自适应巡航、ICA 智能巡航辅助、TJA拥堵辅助等功能。值得一提的是，新车还配备7种驾驶模式，可以自由切换。还搭载有全地形驾驶模式控制系统，可以满足多种不同路况条件的驾驶需求。
进入山宜良68道拐，新车表现也是游刃有余。在车辆通过连环弯道时，它搭载的前麦弗逊后多连杆悬架的弹性元件与减震器，使悬架整体的压缩与拉伸收缩自如，大宽胎大轮毂提供了极大的抓地力，轮胎始终紧贴着地面，车身姿态极为平稳，车辆的转向精准、制动效率与山路操控性稳定，过弯动作干脆利落。
总结：整体试驾下来，哈弗H6S在设计以及动力方面，满足了年轻人对运动、个性化的需求，在实用性与舒适性上，也很好的照顾到了驾乘人员的舒适性。相信未来，哈弗H6S定会在轿跑SUV细分领域中站稳脚跟，我们共同期待。
封面新闻记者 李继龙