雖然2月份遇上了春節長假，但國内乘用車市場總體表現還不錯，同比去年小小增長了4.2%。乘聯會的資料新鮮滾辣出爐，漫哥搶先看看2月份國内車企誰的車賣得最好，咱隻看狹義乘用車的，是以不包括商用車部分。
拿下2月批發銷量TOP 1的是一汽大衆，共賣出12.9萬輛車。同比增長了6.8%，相比1月份同比降幅19%，算是挽回了臉面。一汽大衆今年的銷售目标是200萬輛，而現階段為了應對缺芯困境，晶片都優先供應給奧迪，確定高利潤車型的生産銷售。是以壓力還是不小的。
上汽大衆排在第二位，共同支撐起大衆在中國的巨額銷量。而且2月份上汽大衆銷量井噴，大賣9.1萬輛，比去年同期的5.1萬輛增長近8成！旗下銷量支柱依然是朗逸、途觀L、途嶽等。
别看上汽大衆同比大增，但論增速還隻是個弟弟，MVP得看我鵬城大B哥，呃也就是比亞迪。比亞迪2月銷量同比暴漲333.6，賣出9萬台，排名第三。而這是批發銷量，若按照乘聯會統計的零售銷量，比亞迪賣8.9萬輛，完勝上汽大衆的8萬輛，厲害啊大B哥。
第四名則是東風日産，縱然閱聽人所周知的原因所累，日産還是超常發揮，賣出了8.5萬輛車，同比增長了48.6%。據說天籁銷量破萬，拿下家族裡增速最高；十四代軒逸也拿到了近3萬台的銷量，漫哥很好奇其中e-Power版本車型占多少。
吉利汽車2月銷量為7.8萬輛，同比僅微增1.6%，排在第五位。根據吉利自己的解釋，銷量增長受限主要受車身電子穩定系統（ESP）晶片供應短缺，以及春節假期影響。不過吉利的新能源車型表現得很不錯，純電車型銷量破萬，同比翻了15倍。
上汽通用批發銷量排在第六，銷量為7.6萬輛；如果算零售銷量的話，則為7.3萬輛排名第四。由此可以看出上汽通用的經銷商庫存車比較少的。目前上汽通用的銷量主要集中在别克品牌，英朗、GL8、昂科威等為主銷車型；凱迪拉克發揮也比較均衡，隻有雪佛蘭發揮不穩。
接下來是一汽豐田，去年經曆了晶片嚴重短缺，很多車型不得不減少産量。今年缺芯問題有所緩解，是以銷量有回溫迹象。2月一豐銷量7.6萬輛，同比增長51.7%。另外廣汽豐田雖然沒排進前十，但批發銷量5萬輛、零售銷量5.3萬輛，也是十分好賣的。
第八名是上汽乘用車，2月銷量6.4萬台，同比翻了一倍，上汽又可以吹一個月了。其中RX5和MG5銷量都破萬了，新能源車銷量也超過9000輛。另外上汽的智幾L7将在本月底正式上市，預售價40.88萬元，據說跟奔馳S級同款底盤、支援最大11kW無線充、零百加速僅需3.9秒，一切看起來都那麼犀飛利。
長安汽車銷量還是那麼姗姗來遲，以緻乘聯會這邊的銷量還是預估的。長安2月預估銷量6.1萬輛，排在第九位。如果按照這個成績算，就等于同比下跌了41%，成為TOP 10裡跌幅最大的廠商。不過還是等确切銷量出來再說吧。
TOP 10最後一名，東風本田以5.9萬輛的銷量擠了進來，同比增長了26.9%，同時也創下了2月份的曆史最好記錄。今年本田的電氣化戰略将成為重點，東本已經接收了神龍的第二工廠，用來生産e:N系列車型，不過要等到2024年才建成投産，會不會太遲了點？
以上便是2月份的車企銷量前十排名，其中4家自主品牌車企入圍，比亞迪勢頭兇猛，上汽乘用車表現也不錯。沒上榜的長城汽車具體銷量未知，但聽說魏牌銷量似乎還行，拿鐵DHT銷量環比增長52%。靜待細分市場銷量公布。
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