虽然2月份遇上了春节长假，但国内乘用车市场总体表现还不错，同比去年小小增长了4.2%。乘联会的数据新鲜滚辣出炉，漫哥抢先看看2月份国内车企谁的车卖得最好，咱只看狭义乘用车的，因此不包括商用车部分。
拿下2月批发销量TOP 1的是一汽大众，共卖出12.9万辆车。同比增长了6.8%，相比1月份同比降幅19%，算是挽回了脸面。一汽大众今年的销售目标是200万辆，而现阶段为了应对缺芯困境，芯片都优先供应给奥迪，确保高利润车型的生产销售。所以压力还是不小的。
上汽大众排在第二位，共同支撑起大众在中国的巨额销量。而且2月份上汽大众销量井喷，大卖9.1万辆，比去年同期的5.1万辆增长近8成！旗下销量支柱依然是朗逸、途观L、途岳等。
别看上汽大众同比大增，但论增速还只是个弟弟，MVP得看我鹏城大B哥，呃也就是比亚迪。比亚迪2月销量同比暴涨333.6，卖出9万台，排名第三。而这是批发销量，若按照乘联会统计的零售销量，比亚迪卖8.9万辆，完胜上汽大众的8万辆，厉害啊大B哥。
第四名则是东风日产，纵然受众所周知的原因所累，日产还是超常发挥，卖出了8.5万辆车，同比增长了48.6%。据说天籁销量破万，拿下家族里增速最高；十四代轩逸也拿到了近3万台的销量，漫哥很好奇其中e-Power版本车型占多少。
吉利汽车2月销量为7.8万辆，同比仅微增1.6%，排在第五位。根据吉利自己的解释，销量增长受限主要受车身电子稳定系统（ESP）芯片供应短缺，以及春节假期影响。不过吉利的新能源车型表现得很不错，纯电车型销量破万，同比翻了15倍。
上汽通用批发销量排在第六，销量为7.6万辆；如果算零售销量的话，则为7.3万辆排名第四。由此可以看出上汽通用的经销商库存车比较少的。目前上汽通用的销量主要集中在别克品牌，英朗、GL8、昂科威等为主销车型；凯迪拉克发挥也比较均衡，只有雪佛兰发挥不稳。
接下来是一汽丰田，去年经历了芯片严重短缺，很多车型不得不减少产量。今年缺芯问题有所缓解，所以销量有回温迹象。2月一丰销量7.6万辆，同比增长51.7%。另外广汽丰田虽然没排进前十，但批发销量5万辆、零售销量5.3万辆，也是十分好卖的。
第八名是上汽乘用车，2月销量6.4万台，同比翻了一倍，上汽又可以吹一个月了。其中RX5和MG5销量都破万了，新能源车销量也超过9000辆。另外上汽的智几L7将在本月底正式上市，预售价40.88万元，据说跟奔驰S级同款底盘、支持最大11kW无线充、零百加速仅需3.9秒，一切看起来都那么犀飞利。
长安汽车销量还是那么姗姗来迟，以致乘联会这边的销量还是预估的。长安2月预估销量6.1万辆，排在第九位。如果按照这个成绩算，就等于同比下跌了41%，成为TOP 10里跌幅最大的厂商。不过还是等确切销量出来再说吧。
TOP 10最后一名，东风本田以5.9万辆的销量挤了进来，同比增长了26.9%，同时也创下了2月份的历史最好记录。今年本田的电气化战略将成为重点，东本已经接收了神龙的第二工厂，用来生产e:N系列车型，不过要等到2024年才建成投产，会不会太迟了点？
以上便是2月份的车企销量前十排名，其中4家自主品牌车企入围，比亚迪势头凶猛，上汽乘用车表现也不错。没上榜的长城汽车具体销量未知，但听说魏牌销量似乎还行，拿铁DHT销量环比增长52%。静待细分市场销量公布。
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