理想汽車在2月份共傳遞了8414台理想ONE，同比增長265.8%，取得了理想ONE上市以來的2月最佳傳遞成績，自傳遞以來，理想ONE累計傳遞量已達144,770台。它的傳遞資料在造車新勢力中處于什麼水準？我們橫向對比一下就知道了，蔚來汽車2月份共傳遞了6131台汽車，小鵬汽車2月份共傳遞了6225台汽車，要知道它們的傳遞資料并不是一款車型，而是一個品牌，理想汽車憑借理想ONE一款車型就“打敗”了其他造車新勢力一個品牌，在新能源汽車市場脫穎而出，如果以傳遞資料來排名的話，就不應該是“蔚小理”，而是“理鵬蔚”。那麼，理想ONE為什麼這麼猛？
這就不能不提理想ONE的産品力了。價格上，理想ONE隻有一款車型，售價33.80萬元，可能有人覺得它的價格貴了，畢竟一款國産SUV賣到30多萬還是需要很大的勇氣的，同樣的價格，既能選擇豪華品牌的中型SUV，又能選擇合資品牌的中大型SUV，這144,770位車主為什麼放着豪華品牌和合資品牌不買，而選擇了理想ONE呢？很簡單，這些豪華品牌和合資品牌旗下的車型都是燃油SUV，而理想ONE卻是一輛新能源SUV，選擇它是大勢所趨，也代表了未來發展的大方向。再者，理想ONE的産品力确實很強大。
動力上，理想ONE搭載了前後雙電機并配有電動四驅系統，最大功率245kW（333馬力），最大扭矩455N·m，6.5秒就能完成0-100km/h加速，動力輸出如果要找個參考的話，基本上和主流的3.0T發動機差不多，而搭載3.0T發動機的中大型SUV要多少錢？這一點不用多說，你上網查一下寶馬X5、奧迪Q7、大衆途銳和林肯飛行家就能知道，價格是下不來50萬的，而理想ONE是33.80萬元，從動力層面考慮的話，理想ONE還是物有所值的。
因為理想ONE是輛新能源SUV（增程式），無法回避的一個問題就是，它有最大續航裡程“焦慮症”嗎？先說一下它的續航情況，在滿油滿電的情況下，它的最大續航裡程為1080km，純電模式下，最大續航裡程為188km。純電汽車存在最大續航裡程“焦慮症”的原因無非就是充電難和充電慢，一方面車主害怕找不到充電設施，一方面車主還要花費時間等待充電，即使在快充模式下，充電快的車型也要30分鐘才能充至最大電量的80%，這種條件下，車主又怎能不焦慮？
而理想ONE可電可油的補能方式就徹底解決了車主的最大續航裡程“焦慮症”，有充電樁的車主可以“純電優先”，SOC20%以下才會激活增程器；不友善充電的車主可以“燃油優先”，在該模式下，使用純電驅動，随後增程器介入，發出的電優先供給驅動電機，多餘的電量回收至電池；可偶爾充電的車主可以“油電混合”，該模式使用純電驅動，系統會根據條件啟動增程器發電或電池供電共同驅動車輛行駛，有較好的NVH。是以，理想ONE車主是不存在最大續航裡程“焦慮症”的，友善充電就“純電”，不友善充電就“燃油”，是很适合現階段大環境的一種新能源汽車。
現在在售的是2021款車型，相比老款車型，新車至少進行了5處更新：
1、取消7座車型，隻保留2+2+2的6座車型。
2、輔助駕駛軟硬體全面更新，基本上可以實作包含NOA在内的進階别輔助駕駛能力。
3、語音識别控制系統全面更新，支援多輪連續對話，可打斷，可見即可說。
4、後驅電機進一步優化，純電續航裡程增加至188km。
5、油箱容積增至55L，綜合續航裡程增加至1080km。
總的來說，理想ONE能創造可觀的傳遞資料，達成2月中國造車新勢力銷量第一，重塑“理鵬蔚”格局，并不是靠嘩衆取寵的宣傳和實用性不強的智能配置，而是通過強大的産品力不斷“攻城略地”，要不然現在購車越來越理性的消費者也不會對其如此認可。