熟悉國内SUV市場的朋友們應該都知道，10—15萬級緊湊型SUV是目前SUV市場最火熱的細分産品類型之一，很多國産緊湊型SUV在這個價格區間“你方唱罷我登台”，當然在這個過程中，也誕生了一些非常經典的車型，長安CS75系列就是其中一個。長安CS75系列誕生8年以來，銷量超過了150萬輛，1月份的銷量甚至超過了3.2萬輛（乘聯會資料）。而這其中CS75PLUS扮演了重要的角色，自2019年9月上市至今的兩年多裡，銷量超過50萬輛，整體勢頭非常強勁。
初代CS75PLUS勢頭仍勁，少優惠還能有高銷量
初代CS75PLUS上市時，在整體産品力和成本效益層面就已經引發過一場同級緊湊型SUV的“内卷”了。這一代CS75PLUS在1.5T和2.0T車型上分别引入了愛信6AT和愛信8AT變速箱，而且2.0T車型的車長達到了4.7米，加上本身就很豐富的配置和安全性表現，可以說CS75PLUS的上市，相當于再次拔高了同級緊湊型SUV的産品界限，讓其他競争對手直呼CS75PLUS“不講武德”！
很明顯，1月份CS75系列的終端銷量超過了3.2萬輛，初代CS75PLUS至今少有終端優惠，表明這款車依然非常暢銷，市場和消費者對這款車依然非常認可，至少說明這款車在各項産品力層面都是不落伍、不過時的。而第二代CS75PLUS在初代CS75PLUS依然暢銷且少有優惠的情況下上市，在我們看來，又是對國内緊湊型SUV市場的一次沖擊。而從第二代CS75PLUS的上市和産品力配置，就是希望通過超出消費者預期的産品力配置和整體表現，赢得細分市場的競争，并且奉獻給消費者更加全面、強勢的用車體驗。
全系愛信8AT變速箱，同級别無出其右
實際上，初代CS75PLUS全系搭載愛信變速箱對于很多車主和消費者來說，就已經是非常良心的配置了，但是長安汽車顯然并不滿足這一點，或者說認為10—15萬元級别預算的消費者值得擁有更優秀的動力配置。第二代CS75PLUS全系标配愛信8AT變速箱，藍鲸NE1.5T發動機+愛信8AT變速箱，不僅能帶來最大188Ps的最大馬力和300N·m的峰值扭矩，還能帶來更加絲滑、平順的換擋體驗，在同級别産品中，也是少有的。而2.0T+8AT的動力組合，233Ps的最大馬力和390N·m的峰值扭矩，基本上20萬以下的合資品牌SUV，幾乎沒有能與之對抗的車型。
智能化“武裝”全車，開車、坐車都享受
實際上，作為車主，我們也能夠真切地感受到，随着汽車智能化水準越來越高，很多車主也會産生一定的落差感，也就是别人的車輛那麼智能，為什麼自己購買的車型卻那麼“原始”呢？作為全新車型，第二代CS75PLUS顯然可以讓消費者們放心了，在我們看來，這一代車型在智能化配置層面基本上做到了“面面俱到”，不管是人車互動、遠端控制還是智能駕控，都表現出了領先于同級車的高水準。
首先是車内，新車借助車内攝像頭，可以實作一系列的智能化操作。車内駕駛員通過FACE ID人臉識别之後，隻需要輕踩刹車，就能啟動車輛，并且将空調、多媒體等自動調節至該駕駛員的常用狀态，免除了駕駛員上車之後的一通操作。系統還能實作手勢控制、疲勞駕駛檢測、智能兒童呵護系統、不規範駕駛行為提示等功能，駕駛員甚至在車内大螢幕上就可以看到後排小孩的影像，對于寶爸、寶媽來說，這個功能也是相當實用。總的來說，這套系統就像一個自我“監控”系統一樣，幫助駕駛者更安全地駕駛，提升車内操作的便利性。
對于現代人來說，手機就意味着一切，有了手機，可以移動支付，也可以開門，很多人現在出門都已經不帶家裡鑰匙了，指紋解鎖和手機控制解決了動辄忘帶鑰匙和丢失鑰匙的痛點。第二代CS75PLUS的智慧雲控助理也支援手機APP遠端控制，也可以實作“無鑰匙”用車的體驗。借助于手機APP和車聯網功能，可以實作遠端車窗控制、手機尋車、車輛健康監測等功能，還能實作解閉鎖、升降窗、開後備箱、遙控泊車等功能。長安汽車首創的搖一搖閉鎖功能，駕駛者下車之後隻要搖一搖手機，就可以鎖車了。可以說使用這款車，隻要有一台智能手機，新車的實體鑰匙就不用帶在身上了，也不用動不動擔心車門、車窗有沒有關閉，手機一看，盡在掌握。
我們不得不說，電動車的日漸風靡，給很多廠商的智能駕控提出了新的要求，尤其是在自動泊車的精确性和安全性方面。第二代CS75PLUS搭載的APA5.0+遙控代客泊車系統具備循迹倒車、多場景自動泊車功能，系統可以識别車位線、車輛、行人、障礙物等，實作水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車等功能。如果駕駛者對于自動泊車不夠信任，或者車位比較狹窄，或者不規範，那麼駕駛者就可以站在車外，用手機APP來遙控車輛進行泊車，泊車過程更加安全、直覺。
被動安全“不怕撞”，主動安全“不要撞”
随着衆多合資品牌車型紛紛折戟碰撞測試，以及汽車消費者的持續更新，人們對于汽車安全本身的要求也越來越高，對于很多15萬級車型的車主來說，可能也會擔心自己的車型因為售價不高而安全性不足。但是在CS75PLUS上顯然不存在這樣的擔憂，該車型先後獲得了C-NCAP五星評價、中保研六項全優（G）評價和雙美标碰撞測試全優評價。尤其是在目前被公認為國内标準最嚴苛的汽車碰撞測試機構中保研的碰撞測試中，CS75PLUS在很多合資車型紛紛“翻車”的正面25%偏置碰撞和側面碰撞中，均獲得了“G”（優秀）評價，整體安全性值得信賴。
第二代CS75PLUS的被動安全依然保持了高光表現，在主動安全配置層面繼續“加碼”。新車搭載了IACC全速段自适應巡航、單車道智能輔助、交通擁堵輔助、智能減速過彎、智能限速輔助、智能避讓、智能緊急制動、倒車橫向自動緊急制動、540度全景影像、車道偏離預警、并線輔助、行人保護等配置，可以說前後左右“面面俱到”，在實作被動安全方面“不怕撞”的同時，還強化了主動安全“不會撞”的能力。
再說兩句
第二代CS75PLUS以12.49萬—15.49萬元的價格進入國内緊湊型SUV市場，整體價格非常具有競争力的，其在動力系統、智能化配置和安全性配置層面的提升也是非常明顯且直擊使用者需求的，是以第二代CS75PLUS的整體成本效益是非常高的。對于喜歡這款車的消費者來說，第二代CS75PLUS在15萬級别算是一款超前的産品、領先于同級的産品，這款車的購買價值是非常值得肯定的。