就在剛剛過去的2021年，國内新能源汽車狂銷298.9萬台，市占率更是達到了14.8%。新的資料足以展現出，國人的購車思路正在發生轉變。
2021年的新能源汽車市場中，比亞迪無疑是最大的赢家，這家車企以92775台車的銷量位居榜首，月銷均量能敵新勢力品牌的年銷量。這樣的成果源自于比亞迪的厚積薄發，無論在純電還是混動領域，比亞迪都有能打的硬核産品。
新一年裡，比亞迪軍艦系列的首款車型——驅逐艦05更是值得看好。
大陸擺脫石油淨進口國的願望強烈，但目前車企與使用者都無法一步跨越到純電，“有油有電”的混動汽車仍将在較長的時間裡保持強勢。如今，混動本當如日中天，但事實上混動車型并未占據主導地位。
如果不是遇到颠覆性的産品，人們很難改變自己的購車思路。而驅逐艦05在面對傳統燃油車時，它有着顯著的經濟性優勢；面對自主品牌久攻不破的合資車，它亦有能力憑借先進的動力系統、豐富的配置破局。
■ 怎樣算是颠覆使用者認知？
長期以來，自主品牌以高配置、同價位比合資車有級别優勢為競争武器，換句話說價格戰是自主品牌無奈又必須的政策。不論怎樣的自主品牌車型，多高的級别、多高的配置都難以讓使用者感到驚喜。
不過，驅逐艦05在維持高配置這一優良傳統的同時，比亞迪全新看家技術DM-i混動更讓它如虎添翼。
對于堅持認為油車更好的使用者來說，驅逐艦05就是一台油車，它“油電通吃”，加油和充電都行。
對于一些駕駛過純電車型的朋友們來說，純電車型出色的低扭、暢快的提速十分迷人，而DM-i混動車型在多數時候都能帶給你純電動汽車的駕駛感受。
驅逐艦05搭載的DM-i超級混動技術采用單擋驅動模式，與目前市場上多數PHEV車型使用的多檔驅動相比，傳動效率更高、平順性體驗更好，動力響應更及時。在發動機介入直驅的過程中，使用者也完全不會體察到頓挫。
DM-i混動車型具備純電、串聯、并聯、發動機直驅等等模式，系統會根據工況為駕駛者選擇最适合的驅動模式。
驅逐艦05的使用者既能充分體驗電驅系統的優勢，車輛又能在電驅系統處于劣勢的高速工況進行發動機直驅，46/101km的WLTC續航裡程（NEDC續航為55/120km），1000km以上的綜合續航裡程讓使用者徹底告别裡程焦慮。
比亞迪的DM-i混動車型還有一點技術十分先進，即快充。市面上絕大多數PHEV車型都不配備快充功能，為數不多“非主流”的車型也就是路虎家族的PHEV車型、以及比亞迪的DM-i混動車型。
驅逐艦05能夠支援17kW直流充電，補能效率與僅配備交流慢充的車型不可同日而語。更重要的是，配備直流/交流兩種接口的車型出門“不挑食”，充電也會更友善。
■ 挑戰合資，驅逐艦05有哪些優勢？
自主品牌車型都很難繞開一個老生常談的問題，就是怎麼打合資車。
和以前大不相同的是，比亞迪在品牌力方面的躍升相當明顯，如今的消費者已經不再會認為選合資車是特别有面子的事，這是一個很好的基礎。在此基礎之上，驅逐艦05在産品力層面更加優勢明顯。
在驅逐艦05超豐富的全系标配配置映襯之下，同價位的合資車就顯得寡淡得多。驅逐艦05高配車型還增加了5G網絡速聯、VTOL移動電站、後排中央扶手+杯架、氛圍燈等配置。
面對日産軒逸、大衆朗逸等暢銷的A級車型，驅逐艦05在配置方面相當領先。結合此前比亞迪DM-i系列車型已經取得的月銷破萬的市場表現來看，國人相當認可比亞迪的新技術與新車型，而同樣搭載DM-i技術、配置在家族内又更有優勢的驅逐艦05就更具競争力。
智能化是自主品牌車型近幾年來的突破口，也是合資車的“災區”。當下的車企與使用者已經普遍認為，智能化将是汽車發展的全新突破口。
驅逐艦05搭載以場景優化為立足點的DiLink智能網聯系統，以旋轉大屏為視窗，使用者可以使用相容專項定制的手機App，車機系統支援分屏等複雜操作，系統支援整車OTA更新。
駕駛輔助系統方面，驅逐艦05還搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，在ACC-S&G停走型全速自适應巡航系統的幫助下，使用者在市區低速或者高速路駕駛的過程中，都可以在很大程度上解放駕駛員雙腳。
此外，系統還配備AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識别/保護系統、360°高清透明全息影像系統、TSR交通标志識别、RCTA 倒車橫向預警、LCA 換道輔助、BSD 盲區檢測、RCW 後追尾預警、FCW前項碰撞預警系統等一系列主動安全功能，将車輛的智能化水準完全與同價位合資車劃開檔次。
■ 它能帶給你怎樣的用車體驗？
任何産品的體驗，都是以付款為起點。
細數了驅逐艦05諸多優勢之後，這款價格區間介于12-15萬元的車着實是标了個良心價。以前，不論自主品牌還是合資品牌的混動車型都高高在上，過高的定價讓其失去成本效益，進而成為雞肋。而選擇驅逐艦05，你不用多花錢，也能享受到超經濟的混動車。
購買任何産品的消費者都希望“花小錢辦大事”，雖然這事聽起來是個僞命題，但自主品牌車企在一直努力滿足消費者的需求，其中比亞迪做的事就更為突出。
再來說“綠色體驗”。
市面上大多數PHEV車型都是卡在50km純電續航的及格線上，而驅逐艦05超長的純電續航遠大于主流水準，這項名額也超過了多年無人超越的寶馬X1 PHEV、寶馬5系PHEV。
在有足夠的純電續航支援下，使用者完全可以把驅逐艦05當純電車型來使用，相應的與内燃機相關的維修保養頻次也都将得以降低。如果遠途出行，驅逐艦05超級驚豔的虧電油耗更讓使用者感到驚喜，不隻是沒有裡程焦慮，它還非常節油。
使用者在擁抱新能源與綠色出行的同時，不應該承擔壓力。入手驅逐艦05，使用者會自然而然的傾向于更加經濟的純電駕駛，但又時刻能享受到内燃機的保駕護航。
驅逐艦05基于比亞迪“海洋美學”設計理念打造，是以你能看到很多海洋設計元素，全新的設計語言朝氣蓬勃，為新車帶來穩重而深沉的氣場。
2715mm的長軸距為新車帶來A+級的空間表現，既有大空間又有高配置，這台車十分講究綜合用車體驗，足以對15級以内任何一款A級車造成強力沖擊。尤其驅逐艦05還是一位“跨界競争者”，他劍指的不僅僅是混動車型，更加是與傳統燃油車構成直接競争。
比亞迪的各類車型均擁有較高的市場占有率，這項名額是使用者十分關心的。更多的銷售維修網點、更高的市占率能夠給與新能源汽車使用者信心，對使用者利益亦是強大保障。
自2021年下半年開始，锂钴鎳原材料漲價兇猛，純電車型在今年将面臨漲價趨勢，DM-i超級混動車型驅逐艦05則受到較小影響。驅逐艦05具有純電車型的特性與優點，它又能油電通吃，勢必能夠對合資車展開一波兇猛攻勢。
■ 邦點評
在坐擁超豐富産品線的同時，比亞迪沒有選擇固守疆土，而是迎合時代推出了全新的海洋網，其中海洋生物系列代表純電，軍艦系列代表DM-i超級混動車型。
軍艦系列車型的配置更加優越、更加聚焦新能源，使用者一看到軍艦系列車型就知道這個車系的特性。軍艦系列車型有望令比亞迪在新能源、超級混動方面的聲量再提升一個量級。
軍艦系列首款車型——驅逐艦05正是帶着披荊斬棘的态度問世的，其濃濃的誠意不可忽視，這款車也必将是2022年的爆款！