零跑憑借着3款車型在2021年共賣出了43121輛，技術+成本效益是提起這個新勢力品牌時能想到的标簽。比如有不到12萬起的S01電動雙門跑車，擁有微型車駕駛輔助配置最高的T03，15萬配前雙叉臂後五連杆的中型SUV C11。
C11
而近日，零跑緊接着釋出了旗下的全新轎車C01的預告圖和更多細節。新車将于今年第二季度正式釋出，6月開啟預售，并在8月正式上市，看看這次新産品又能帶來哪些亮點吧。
一分鐘看新車：
1.新車定位中大型轎跑
2.基于零跑C架構打造
3.首次采用CTC技術，續航700km
零跑C01将定位于一款5米級車長的中大型純電動轎跑，基于零跑C架構打造，與此前的SUV C11相同，是以C01也會采用規格較高的底盤懸架形式。
新車車身尺寸的長寬高分别為5053/1890/1503mm，輪胎尺寸為245/45 R19。
提到轎跑車型，就不得不提國産标杆小鵬P7了，不過其長寬高的尺寸也隻有4880/1896/1450mm，可見C01将會比P7擁有更長更寬以及更低矮的車身比例，相信車内空間也會有不錯的表現。
從預告圖來看，C01的整體車身造型比較圓潤，作為一台轎跑，新車當然擁有無邊框車門這個不可缺少的元素，也讓教授想起了奔馳E Coupe的設計風格。
C01的風阻系數僅有0.226Cd，與奔馳S級的0.22Cd已經很接近了。
E Coupe
C01前後呼應的貫穿式點狀大燈具有很高的辨識度，與C11一起逐漸形成了家族式造型。
側面采用了隐藏式門把手，尾部呈現出溜背式設計。不過從後備廂蓋開口的走線來看，C01沒有延續轎跑的掀背式尾門設計，而是與小鵬P7相同，都是傳統三廂轎車的開啟方式，有些可惜。
從之前曝光的諜照能看出，C01的内飾布局與C11基本相同，中控台分别由三塊螢幕組合而成。鑒于C01的定位更高，相信在配置和用量上會更豐富且講究。
動力方面，預計C01會與C11共享C11，将提供單電機和四驅雙電機兩種版本可選，後者的最大功率達400kW，扭矩為720N·m。
底盤和電池方面，C01将是首款采用CTC（Cell To Chassis）技術的車型，即電池組與底盤進行了內建設計，可以提高電池的抗沖擊能力，同時電池倉的空間使用率提升5%，車身整體扭轉剛度提升25%。
新車将搭載90kWh電池組，在綜合工況下的續航裡程可達到700km，0-100km/h的加速時間為3秒級别。
從目前C01的産品定位來看，未來它将瞄準比亞迪漢、小鵬P7甚至是特斯拉Model 3。
比亞迪漢
21.48-28.45萬
小鵬P7
22.42-40.99萬
特斯拉Model 3
27.67-33.99萬
參考C11的售價區間在15.98-19.98萬元，雖然C01的定位更高，但考慮到要走成本效益路線，是以預計其起售價不會高于競争對手，也就是會在21萬元左右起。
C01将會是零跑目前最旗艦的車型，過去零跑推出的S01和T03都是比較親民的産品。但品牌如果想要取得更多人的關注，的确需要有定位更高的産品來支撐，這才能充分展現出自身的技術儲備，是以在有了旗艦SUV C11後，對應的轎車C01也應運而生了。