全世界有三大汽車市場，分别是中國市場，美國市場和歐洲市場，相比于美國市場和中國市場來說，歐洲市場是一個特别特殊的地方，對于豪華品牌，特别是新興的豪華品牌來說，歐洲是一個難以打入的地方。
但是這又是所有豪華品牌必須要經曆的一個過程，如果連最苛刻最挑剔的歐洲使用者都不能認可這個品牌的話，那麼它在全世界都很難立足。其實我們換一個角度來想一想，隻要是在歐洲市場很厲害的豪華汽車品牌，那麼在全世界都很厲害。但是中國的豪華品牌，日本的豪華品牌，南韓的豪華品牌，卻很難在全世界打響知名度。
【1】捷尼賽思沒有在歐洲市場取得成功，2021全年銷售552輛
捷尼賽思目前在歐洲銷售四種型号：G80，GV80，以及 G70 和 GV70。 G70 包括 G70 Shooting Brake旅行車，而 G90 似乎也在非正式銷售中。根據 Car SalesBase.com 的資料，捷尼賽思品牌去年在歐洲共售出 552 輛。這在歐洲市場的 69 個品牌中排名第 56 位，介于勞斯萊斯（613 輛）和凱迪拉克（513 輛）之間。
G80：106 台（同級别 18 款車型中排名第 16 位）
GV80：165 台（同級别 44 款車型中排名第 39位）
G70：96 台（同級别 29 款車型中排名 27 位）
GV70 : 143 台（同級别 43 款車型中排名42 位）
G90：19 台（同級别14 款中排名 13 位）
除了不是官方銷售車型的G90外，四款車型在與同級競争對手的競争中均明顯落後。不過需要注意的是，捷尼賽思于2021年5月份在歐洲推出，下半年開始銷售。 G80和GV80從2月份開始統計銷售，但在6月份之後才開始全面推廣，G70和GV70從7月份開始統計。此外，G70 Shooting Brake 上市較晚。
但是，即使考慮到這一點，考慮到它曾經大張旗鼓的進入歐洲，捷尼賽思的銷售結果也非常令人失望。
【2】品牌知名度難以打響
當務之急是推廣“捷尼賽思”品牌。盡管現代和起亞在歐洲已經有幾十年的曆史了，但仍有一些歐洲人不知道他們的名字。但真正邁出豪華品牌第一步的捷尼賽思又有多少人認得呢？在一個有 400 多種不同量産車型競争的市場中，提高品牌知名度是生存的先決條件。
但是除非有一個非常巧妙的市場政策，否則品牌的知名度隻會随着時間和金錢的投入慢慢的增長，是以在短期之内很難産生好的結果。任何一個汽車品牌，特别是豪華汽車品牌，擁有品牌知名度的過程都是漫長的。特别是對于歐洲使用者來說。他們對于全新品牌的接受能力遠遠不如美國市場。
歐洲的豪華汽車品牌往往擁有百年的曆史，他們能講出非常出色的故事，而一個新的汽車品牌，如果隻能夠通過顔色的差異，設計的差異，價格的差異其實很難打動歐洲的使用者。
【3】捷尼賽思試圖通過電動化開辟新市場
目前歐洲市場也正在遭遇晶片短缺的危機，但是在這樣的情況下，新能源汽車的銷量依然出現了大幅度的增長。2021年現代和起亞汽車的新能源汽車在歐洲市場表現都非常好。
是以捷尼賽思也必須要加快新能源汽車的趨勢。目前該品牌旗下隻有一款基于純電動汽車平台打造的電動汽車GV60。另一款G80的純電動版本，準确的來說是油改電的産品。
那麼這兩款純電動汽車能否乘着歐洲新能源汽車的這股春風，迅速的讓捷尼賽思品牌發展起來，還有待觀察。畢竟現在大衆汽車，奧迪奔馳寶馬也都在大力的發展新能源。
如前所述，捷尼賽思品牌在歐洲的第一年銷售額令人失望。不過在南韓本土市場以及北美市場，表現還是很不錯的，特别是在南韓本土市場。由于晶片短缺的原因，很多奔馳寶馬的豪華品牌汽車沒有辦法順利的傳遞給南韓使用者，是以南韓使用者很多都轉而選擇了捷尼賽思。
目前該品牌主要銷售的車型依然是燃油車，但是在燃油車領域享與奔馳寶馬奧迪競争畢竟是一條非常艱難的道路。但是新能源汽車則完全不同。那麼捷尼賽思能否憑借着新能源汽車占領高端市場呢？在中國市場的表現又如何呢？特别是在與中國新晉豪華品牌比如說蔚來汽車，理想汽車的競争當中能否取得優勢呢？我們拭目以待。