3月7日，吉利汽車再次率先交卷，2月銷量78478輛，同比微增1.63%，環比下滑46.39%。今年累計銷量達到224858輛，同比下滑4%，完成吉利汽車165萬輛目标13.63%，目标進度已有所滞後。對于銷量波動，吉利汽車稱“受車身電子穩定系統（ESP）晶片供應短缺和春節假期影響”。吉利汽車2月銷量，明顯呈現傳統車型與新能源冰火兩重天局面。
下面還是主要從吉利汽車、領克汽車、極氪汽車、睿藍汽車、新能源汽車、海外出口這幾部分來做分析。其中，吉利汽車（包含幾何）銷量為63420輛，同比下滑3.02%，今年累計銷量達到186253輛，同比下滑5%，以吉利品牌為代表的傳統車型呈現拖後腿迹象。其中，轎車銷量為32065輛，SUV銷量為45893輛。
吉利汽車2月各車型銷量，采取了以家族形式釋出，其中帝豪家族16334輛，同比增長8.64%；雙博家族11022輛，同比下滑28.72%；雙缤家族12024輛，同比下滑27.56%。傳統車型增長都遇到了瓶頸期，其中，博越、缤越、帝豪銷量均過萬。
2022年也是吉利的産品大年，将有多款新車将推出。其中，帝豪和博越将走國風系列，缤瑞和缤越走新潮風範，和中國星高端系列構成吉利品牌在傳統車型上的三大陣營。缤瑞COOL已亮相，主打年輕運動，将為Z世代帶來A級運動轎跑全新體驗。新豪越新增的黑金限定版，憑借大空間，也有一定市場，不過豪越這個細分市場體量一直不大。
領克汽車2月銷量10524輛，同比下滑11%，累計銷量28588輛，同比下滑23%，與吉利汽車相似，領克也明顯出現下滑趨勢。因為新能源車型進展遲緩，領克汽車出現下滑也是意料之中。不過，領克如此表現比轉型早的長城魏牌還是要強一些，相對來說領克營運還是比較成功的。
領克并未公布各車型詳細資料，可見銷量并不怎麼理想。近期，領克汽車在新車型上比較匮乏。于是，不得不在顔色等邊緣地帶打擦邊球。領克05搞出一個顔色“戰力紅”，領克05+車型釋出了黑色版，作為主打性能SUV的領克，卻開始在顔色上做文章，有點不務正業的感覺。
目前，吉利的新能源分為吉利、幾何、極氪、睿藍四部分，2月銷量14501輛，同比增長471.13%，滲透率達到18.47%。今年累計銷量達到32429輛，累計滲透率達到14.42%。自吉利釋出全新動力品牌之後，2022年開始進入高速發展期。
其中最明顯的變化就是，各個品牌銷量開始打獵，多元化發展、集團化推進。其中，幾何品牌2月銷量7705輛，全新純電SUV幾何E也于日前正式曝光，同時将出口歐洲市場。極氪汽車2月傳遞量2916輛，今年累計已傳遞6446輛。睿藍汽車2月銷量1618輛，今年累計銷量3301輛。随着睿藍汽車成為吉利旗下一員，力帆科技日漸沒落，其前兩個月産量隻有531輛，複産不複工“名存實亡”。
其中，吉利還單列了一份純電車型和插電車型的銷量。純電動汽車(BEVs，含換電)銷量1.22萬輛，同比增長1430%；插電式混動汽車(PHEVs)銷量2046輛，同比增長114%。累計銷量方面，純電動汽車(BEVs，含換電)銷量2.77萬輛，同比增長860%，插電式混動汽車(PHEVs)銷量4453輛，同比增長163%。整體來說，吉利新能源體量不大，也僅僅是比肩造車新勢力水準，與比亞迪等還是差距較大。
今年，吉利将基于雷神超級電混技術推出帝豪L HI-X和星越L L HI-X兩款重磅産品。近日，吉利汽車宣布以第4代帝豪為載體打造出首款醇電混動轎車，擁有同級最強40%的節能率和行業最高4920N m差速器最大設計輸出扭矩，真正實作“低耗能”和“強動力”，這是吉利基于甲醇技術打造出的第六代車型，為吉利新能源注入新活力。
海外出口方面，2月銷量9851輛，同比增長34.5%，今年累計出口量達到23741輛。領克在歐洲傳遞1188輛，前兩個月累計傳遞達到2416輛。車型上，Tugella（星越）、Coolray（缤越）和全新Emgrand（第四代帝豪）都已成為出口各個國家的主力車型。不過，出口俄羅斯還是受到了一定影響。
近年來，吉利汽車注重高品質發展，主要表現 為“中國星”領銜發展。中國星2月銷量13653輛，占吉利品牌總銷量比重達24.5%。截至目前，中國星系列累計銷量超32萬，持續為吉利品牌高品質發展貢獻力量。此外，星越L雷神混動版已正式亮相，即将上市釋出。
受春節以及汽車晶片短缺的影響，吉利2月份整車銷量環比減少近五成。從細分資料來看，吉利品牌和領克均有不同程度下滑，主要是傳統車型增長乏力所緻，反之新能源車銷量大幅增長，随着幾何品牌、極氪汽車、睿藍汽車進入正軌，吉利汽車今年在新能源市場會有新突破。