3月7日，吉利汽车再次率先交卷，2月销量78478辆，同比微增1.63%，环比下滑46.39%。今年累计销量达到224858辆，同比下滑4%，完成吉利汽车165万辆目标13.63%，目标进度已有所滞后。对于销量波动，吉利汽车称“受车身电子稳定系统（ESP）芯片供应短缺和春节假期影响”。吉利汽车2月销量，明显呈现传统车型与新能源冰火两重天局面。
下面还是主要从吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、睿蓝汽车、新能源汽车、海外出口这几部分来做分析。其中，吉利汽车（包含几何）销量为63420辆，同比下滑3.02%，今年累计销量达到186253辆，同比下滑5%，以吉利品牌为代表的传统车型呈现拖后腿迹象。其中，轿车销量为32065辆，SUV销量为45893辆。
吉利汽车2月各车型销量，采取了以家族形式发布，其中帝豪家族16334辆，同比增长8.64%；双博家族11022辆，同比下滑28.72%；双缤家族12024辆，同比下滑27.56%。传统车型增长都遇到了瓶颈期，其中，博越、缤越、帝豪销量均过万。
2022年也是吉利的产品大年，将有多款新车将推出。其中，帝豪和博越将走国风系列，缤瑞和缤越走新潮风范，和中国星高端系列构成吉利品牌在传统车型上的三大阵营。缤瑞COOL已亮相，主打年轻运动，将为Z世代带来A级运动轿跑全新体验。新豪越新增的黑金限定版，凭借大空间，也有一定市场，不过豪越这个细分市场体量一直不大。
领克汽车2月销量10524辆，同比下滑11%，累计销量28588辆，同比下滑23%，与吉利汽车相似，领克也明显出现下滑趋势。因为新能源车型进展迟缓，领克汽车出现下滑也是意料之中。不过，领克如此表现比转型早的长城魏牌还是要强一些，相对来说领克运营还是比较成功的。
领克并未公布各车型详细数据，可见销量并不怎么理想。近期，领克汽车在新车型上比较匮乏。于是，不得不在颜色等边缘地带打擦边球。领克05搞出一个颜色“战力红”，领克05+车型发布了黑色版，作为主打性能SUV的领克，却开始在颜色上做文章，有点不务正业的感觉。
目前，吉利的新能源分为吉利、几何、极氪、睿蓝四部分，2月销量14501辆，同比增长471.13%，渗透率达到18.47%。今年累计销量达到32429辆，累计渗透率达到14.42%。自吉利发布全新动力品牌之后，2022年开始进入高速发展期。
其中最明显的变化就是，各个品牌销量开始打猎，多元化发展、集团化推进。其中，几何品牌2月销量7705辆，全新纯电SUV几何E也于日前正式曝光，同时将出口欧洲市场。极氪汽车2月交付量2916辆，今年累计已交付6446辆。睿蓝汽车2月销量1618辆，今年累计销量3301辆。随着睿蓝汽车成为吉利旗下一员，力帆科技日渐没落，其前两个月产量只有531辆，复产不复工“名存实亡”。
其中，吉利还单列了一份纯电车型和插电车型的销量。纯电动汽车(BEVs，含换电)销量1.22万辆，同比增长1430%；插电式混动汽车(PHEVs)销量2046辆，同比增长114%。累计销量方面，纯电动汽车(BEVs，含换电)销量2.77万辆，同比增长860%，插电式混动汽车(PHEVs)销量4453辆，同比增长163%。整体来说，吉利新能源体量不大，也仅仅是比肩造车新势力水平，与比亚迪等还是差距较大。
今年，吉利将基于雷神超级电混技术推出帝豪L HI-X和星越L L HI-X两款重磅产品。近日，吉利汽车宣布以第4代帝豪为载体打造出首款醇电混动轿车，拥有同级最强40%的节能率和行业最高4920N m差速器最大设计输出扭矩，真正实现“低耗能”和“强动力”，这是吉利基于甲醇技术打造出的第六代车型，为吉利新能源注入新活力。
海外出口方面，2月销量9851辆，同比增长34.5%，今年累计出口量达到23741辆。领克在欧洲交付1188辆，前两个月累计交付达到2416辆。车型上，Tugella（星越）、Coolray（缤越）和全新Emgrand（第四代帝豪）都已成为出口各个国家的主力车型。不过，出口俄罗斯还是受到了一定影响。
近年来，吉利汽车注重高质量发展，主要表现 为“中国星”领衔发展。中国星2月销量13653辆，占吉利品牌总销量比重达24.5%。截至目前，中国星系列累计销量超32万，持续为吉利品牌高质量发展贡献力量。此外，星越L雷神混动版已正式亮相，即将上市发布。
受春节以及汽车芯片短缺的影响，吉利2月份整车销量环比减少近五成。从细分数据来看，吉利品牌和领克均有不同程度下滑，主要是传统车型增长乏力所致，反之新能源车销量大幅增长，随着几何品牌、极氪汽车、睿蓝汽车进入正轨，吉利汽车今年在新能源市场会有新突破。