零百加速6.81秒，性能比肩高爾夫GTI，風神奕炫MAX不香嗎？
在過去，緊湊型家轎市場比的是：大空間、舒适性、穩定性，而現在，年輕消費者除了以上三點以外，似乎還在意動力性、操控性，以及顔值等特點，簡而言之，在物質基礎已經足夠富足的環境下，車企想要吸引年輕消費者，須在産品力上面多下功夫。于是，在過去的2021年，傳祺品牌推出首款以運動為名的家轎産品——傳祺影豹，得到了不少年輕消費者的追捧，同年，東風風神也帶來一款運動家轎産品，流線車身設計，并順勢推出動力更強、油耗更省的混動版，新車起步價9.39萬元，難道風神奕炫MAX不香？
外觀方面，風神奕炫MAX明顯更擅于打造低趴運動姿态，整個車頭向前傾俯，就像是蓄勢待發的子彈頭一樣。此外，新車前臉還采用了大尺寸的“音爆數字”格栅設計，輔以熏黑處理以及紅色運動飾條點綴，加上多處鋒利的線條切割設計，呈現出鋒芒畢露的進攻性。
車身側面，風神奕炫MAX雖然以運動為名，但是車身尺寸着實不小，整車長寬高分别為：4797/1870/1475mm，軸距2770mm，近4米8的車身長度使其側身造型看起來修長動感，尺寸在同級中十分占優。也正是是以，風神奕炫MAX的後排乘坐空間以及裝載能力都要好于豐田卡羅拉、大衆速騰等合資競品車型。
車尾部分，風神奕炫MAX作為一款自主品牌轎車，在外觀設計上的自由度更高，貫穿式LED尾燈沒有缺席，并且還采用了平行雙線式LED燈帶設計，輔以熏黑處理，與前臉造型形成了視覺風格上的統一。此外，車尾線條棱角分明，搭配鍍鉻飾條勾勒輪廓，使車尾的精緻感與運動氣息都有一定提升。
内飾方面，風神奕炫MAX的内飾布局與影豹、UNI-V相比稍顯“過時”，畢竟雙聯屏設計的視覺延展性更好，同時該車中控台層次飽滿，也加入了大面積的皮革包覆，配合多段鋼琴烤漆飾闆點綴，突出一定的進階感。值得注意的是，這款車在内飾科技感的營造上面還算厚道，新車配備12.3英寸液晶儀表以及10.25英寸中控屏，仿“雞腿”樣式的電子擋把也沒有缺席，内飾做工和用料都可圈可點，加上身體易觸碰的地方都有翻毛皮面料包覆，使内飾整體質感更加出衆。
動力方面，奕炫MAX燃油版全系保持動力一緻，均搭載1.5T高功率發動機，最大功率達到190馬力，峰值扭矩為300牛·米，動力參數屬于同級頂流水準，與長安UNI-V動力幾乎相仿，傳動系統方面，該車采用7DCT變速箱，WLTC綜合油耗為6.2L/100km，從賬面參數上來看，這套動力系統兼顧強勁動力與良好的燃油經濟性。經過實際測試可知，奕炫MAX燃油版車型開啟運動模式并關閉ESP車身穩定系統，在2300轉時彈射起步，起步時姿态穩健，動力輸出稍有遲疑，車輛迅速起步，初段推背感強烈，換擋動作迅速靈活，最終測得零百加速用時7.63秒的成績，要比傳祺影豹的實測加速成績更好一些，同時超過了本田思域、大衆速騰、寶馬320 Li等車型。
除了燃油版以外，奕炫MAX的混動版也值得一提，其搭載了一台最大功率為163馬力的1.5T發動機，發動機最大扭矩可達230牛·米，與之比對的是前置單電機，電機最大功率為177馬力，峰值扭矩為300牛·米，動力參數遠好于豐田卡羅拉雙擎，在電量剩餘80%的情況下，以同樣2300轉彈射起步的方式測試該車，初段動力來得非常迅猛，車輛甚至還出現了“擡頭”，最終測得零百加速用時6.81秒，與官方宣稱的加速成績保持一緻。
結語
整體來說，東風風神奕炫MAX的功能配置齊備、乘坐空間夠大、内飾用料做工厚道，同時其搭載的1.5T動力充沛有餘，在外觀與内飾設計方面保持了一貫的線條美感，橫向對比合資競品：大衆寶來、朗逸、豐田卡羅拉、日産軒逸等車型，在産品力方面更具優勢。不過，與同期熱門自主競品傳祺影豹相比，風神奕炫MAX的品牌影響力似乎還是不夠，如何提升品牌市場地位是東風風神當下最緊迫的任務。