俗話道“開寶馬，坐奔馳”，與充滿朝氣的寶馬相比，奔馳一直在扮演着“老大哥”的角色，成熟禁欲風才是它的最佳CP。衆所周知，中大型轎車市場一直都是豪華品牌的自留地，奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系，這三個冤家不是在互相攀比的路上，就是私下底搞内卷。可比來比去，奔馳E級都是處于弱勢狀态，更是被奧迪A6L幾乎吊打。
為了改變過去的頹勢，證明自己老大哥的身份。日前，新款奔馳E級正式上市，新車共推出10款車型，售價區間為43.81~54.24萬元，全系下調了1800元。經過改款後的奔馳E級又将給我們帶來哪些表現？今天，小編就帶大家一探究竟。
新款奔馳E級似乎對2021款設計情有獨鐘，整體外觀元素并無太大改變，依舊是一副标準的奔馳臉，并根據使用者的胃口分别提供大标版和立标版。其中，大标版搭配新式的内置奔馳LOGO的點陣式設計，下方配置呈一體化設計的下包圍和導流槽，更顯年輕運動。立标版則采用相對傳統的鍍鉻橫幅式設計，配置貫穿式的下包圍，更顯大氣沉穩。兩翼的矩陣大燈皆采用“七”字型構造，并輔以熏黑處理，突出光源亮度。
側身首先映入眼簾的當屬那條貫穿前後的立體腰線，将視覺重心向後延伸，拉伸車體修長感。側裙、車窗以及後視鏡處的鍍鉻飾條，也是奔馳最熱愛的儀式感。
尾部方面，尾燈采用倒三角光源配合熏黑處理，并輔以鍍鉻飾條，很像女生熱愛的煙熏妝，狂野且青春。此外，熟悉的雙邊共兩出尾氣依然存在。
就外觀而言，奔馳E級還是那個熟悉的面孔，經典的家族設計+流行元素，隻不過相較于其他品牌的融合度更強，效果也更奪目，十分的好評。
内飾方面，新車依舊保留原有氛圍，雙聯屏設計+電子懷擋，科技感還是不錯的。但與冷色調的車身相比，暖色調的内飾顔色有些過度“溫馨”，小編更偏愛白黑搭配。
尺寸方面，新款奔馳E級的長寬高分别是5078/1860/1480（1490）mm，軸距為3079mm，标準的中大型轎車尺寸。寬松的資料，為前後排空間提供實體保障，令奔馳E級不愧于“老闆車”的稱号。
配置方面，新款奔馳E屬實“狗”了些。将标配的無線充電改為選裝，并定價1800元。标配的無鑰匙進入也調整為選裝，定價為600元。此外，還取消了E 260 L轎車和E 260 L 4MATIC轎車兩款車型的方向盤加熱功能。不止如此，新款奔馳E的可選配色也大大縮水。皓沙銀的車身被删減，運動轎車的瑪奇朵米色/馬鞍棕配色和“立标”車型的瑪奇朵米色/聖特羅佩藍配色被取消。在合資品牌普遍縮水的背景下，新款奔馳E級的減配好似“理所當然”？
動力方面，新款E級依然有三種動力版本可供選擇。其中，E 260 L車型配備2.0T低功率發動機，最大功率為145千瓦，峰值扭矩為320N.m。E 300 L車型配備2.0T高功率發動機，最大功率為190千瓦，峰值扭矩370N.m。同時，新車還将推出搭載插電混動系統的E 350 e L車型，其純電動續航裡程在120公裡左右。全系比對9AT變速箱，并對高配車型提供四驅系統。
最後：
合資車減配在畸形市場需求的助力下，似乎已成為合理的事情。雖然受疫情、芯危機、零件短缺的影響，很多車企都會出現産量危機，但企業不應毫無社會責任感的将這個難題推到消費者身上，讓消費者承擔企業的失誤。此外，新款奔馳E級的減配行為，必然會會對銷量有所影響。現在的使用者已不止是品牌為先，産品實力同樣是重要因素。說實話，對于新款奔馳E級，小編十分失望。從内到外都沒有改，就光顧着減配了。