無論是叢林穿越、無人區穿越或者是冰雪試駕，隻要車企願意挑戰，地大物博的中國都能提供最全面最具挑戰的試駕環境。當然，往往環境越惡劣，對汽車性能更具挑戰的冰雪試駕都會成為了各大汽車品牌壓軸戲。敢于挑戰冰雪試駕的車企，不僅向業内展現了品牌實力，同時也是對旗下産品充滿自信的表現。
不得不說，近些年SUV市場持續火爆，各大主流車型在SUV領域均推出相應車型。而作為擁有從小型SUV到大型SUV多款車型的合資車企，東風日産在SUV領域的影響力不容小觑。同時東風日産SUV家族也是勇于挑戰各種極限環境的品牌之一。虎年新春伊始，2022年東風日産SUV家族冰雪體驗營于“雪城”黑龍江省牡丹江市正式開啟，此次探極境，享冰雪的冰雪試駕活動中，東風日産SUV家族集結了途樂、全新奇駿、途達、樓蘭四款車型，在千裡冰封、萬裡雪飄的北國風光中大展身手。
2022年的2月份，就連廣東地區也進入了40年不遇的寒冷天氣，更何況是“雪城”牡丹江。2月的牡丹江，最低氣溫在零下20℃左右，寒意十足，呼出的熱氣轉眼就在眉眼之間凝成一層層霜花。在這種極寒的環境下開車，不僅極大地考驗車輛可靠性、安全性，以及動力系統、四驅系統等在極寒溫度下的适應性。同時，滴水成冰的氣溫，冰雪覆寫的路面附着力極低，對駕駛者的駕駛技術而言也是極大的挑戰。
為此，此次參與試駕的東風日産SUV車型均換上冬季防滑輪胎。最關鍵的是，東風日産SUV車型，均搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，擁有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、AVM全景智能監控等12項安全輔助配置。對于不習慣在北方冰雪環境下開車的南方人來說，智能輔助會起到相當大的保障作用。
值得一提的是，全新奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅，擁有雪地、越野等5種模式。每一種駕駛模式都對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動态穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，該車還有智能動态中央差速器、B-LSD電子制動差速鎖等加持，為濕滑的冰雪路面提供最全面的安全性。
全新一代奇駿無疑是此次體驗營的重磅車型，為了更苛刻的考驗全新奇駿，廠家在美麗的玄武湖之上，特别規劃了八字漂移、綜合彎道、加速/制動競技三項挑戰賽。值得一提的是，綜合彎道包括S型彎道、U型彎道、直角彎道等多種極具挑戰性的設定，在考驗車輛的同時也在考驗駕駛者在冰雪之上的綜合掌控能力。上述的科目都對車輛的動力、變速箱、懸挂、以及運動姿态下的操控有着極高的要求。
八字漂移以全新奇駿車型參與挑戰，冰雪路面駕車的核心點在于時刻注意油門刹車的力度以及方向修正，避免急加速以及刹車，車輛在側滑時能明顯感受到VDC車身穩定系統的介入。有了4×4-i智能全模式四驅以及雪地模式的加持，全新奇駿完成八字漂移比想象中輕松得多。
除了八字漂移、綜合彎道、加速/制動競技這三項場地的挑戰賽外。此次的體驗營還特别安排了一條非鋪裝的山路進行叢林越野的體驗，以更苛刻的方式考驗東風日産SUV家族車型，由途樂、途達、全新奇駿組成的SUV車隊，從鏡泊湖畔的小路駛入冰雪覆寫的無人秘境。當然，作為硬派SUV的途樂與途達，依托非承載式車身、強悍的四驅系統等硬核配置，更适合在冰雪覆寫的叢林中穿越。
對于非鋪裝且積雪頗厚的叢林小路，車輛面對的不僅僅是低溫冷啟動測試、低溫空調系統測試、高寒耐久性測試、ESP測試以及低溫制動系統測試等較為正常的極寒環境考驗。畢竟林間的自然路，除了積雪以及車隊碾壓出的玻璃冰面的路況，還需要面臨斜坡、坑窪路面以及雪水導緻的泥濘濕滑路面，對人與車而言都是艱難的挑戰。
途樂作為日産首款越野SUV，在專業越野領域人氣極高，其越野實力毋庸置疑。而作為全境越野SUV，途達擁有非承載式車身，4882*1850*1835mm的超大尺寸車身、2850mm超長軸距和225mm最小離地間隙，再加上采用同級領先的全地形電控分時四驅、B-LSD電子制動差速鎖、機械牙嵌式後差速鎖以及高速四驅模式下擁有優秀的抓地力，途達應對冰雪低附着力路況，開啟低速四驅模式，扭矩放大可達2.7倍，同樣在雪地穿越輕松自如。
相比之下，作為城市SUV的全新奇駿，則成為此次極寒環境下叢林穿越的最大話題點。讓人驚奇的是，全新奇駿在與途樂、途達兩款硬派SUV組隊穿越越野路段，依舊能出色完成挑戰。這得益于該車的四驅系統、動力總成、智能科技等方面在換代之後得到了全面更新。
經過了場地挑戰賽、林間道路以及複雜的雪地山路等多種越野路況的考驗，東風日産SUV家族的綜合實力讓人折服。特别是城市SUV定位的全新奇駿，在面對擁有非承載式車身硬派SUV的途樂面前，其通過性依然不甘下風。當然，如果有機會面臨更加嚴苛路況的話，作為硬派SUV代表的途樂與途達具有天生的優勢，或許更加從容。