3月3日，比亞迪一如既往的準時釋出了2月份的銷量資料，乘用車全系統銷量為90268輛，同比增長了336.2%，今年兩個月同比增長都實作了300%以上的突破，其中新能源汽車的總銷量為87473輛，同比大漲達到了764.1%，能在2月這個特殊的月份中，就取得如此亮眼的銷售成績，不由得讓人對今年比亞迪的銷量充滿期待。
大家都知道每年的2月份，向來都是汽車市場的銷售淡季，因為這個月往往是傳統的春節月，是以2月裡會有較長的假期以及隻有28天，這對于二月份汽車整體的銷售來說，就會産生較大影響，不過對比亞迪的影響好像真不大。雖然2月份整個汽車行業的銷量資料還沒有準确統計出來，但是根據中汽協的預計來看，2月份總銷量大概為166.6萬輛，環比下降達到了34.2%，比亞迪能在如此的大環境下逆勢而上，屬實不易，下面來具體分析一下2月份的銷量資料。
之前多次講過，比亞迪DM和EV版本車型的均衡進步，是市場和消費者對這兩項技術的充分認可，并且對于車企以後的長遠發展有着重要意義。2月份同樣也不例外，DM版本車型共售出44300輛，EV版本車型共售出43173輛，同樣是幾乎完美的1:1均衡發展，說明在混動和純電兩個領域，比亞迪已經實作了很好的全面發展。再來看具體的車型表現。
轎車旗艦車型漢家族，2月份總計銷量為9290輛，其中EV版本的銷量為8942輛，同比增長了118.1%，DM版本的銷量348輛。雖然兩個版本的銷量比例差别很大，但仔細分析一下這個銷量結構，就會有新發現，那就是3月份即将上市的新款漢DM-i和DM-p，讓衆多準車主成為了“等等黨”，畢竟242公裡的純電續航、丹拿、熱泵等亮點讓整車充滿了期待，是以很多準備在2月份購買漢DM的消費者，都在等新款，是以DM版本的銷量受到了一定影響，相信等新款漢DM上市以後，銷量破萬隻是常态，并且很有可能會再次突破新高。
SUV旗艦車型唐家族2月份銷量再創新高，共售出10426輛，其中DM版本的銷量同比增長更是達到了驚人的1143.9%，目前唐家族已經有了全面的産品布局，EV、DM-i和DM-p給了消費者充分的選擇面，可以針對自己的需求和預算，來選擇出最适合自己的車型，并且全新的版本也即将到來，其中會有252公裡純電續航的DM-i版本，具體的配置方面目前雖然還沒有準确的資訊，但是做為SUV的旗艦車型，像是電控智能懸架、全新的智能輔助駕駛系統、熱泵等配置，必然會一應俱全。
再來看宋家族的表現，2月份全系銷量為24534輛，其中有兩個比較亮眼的資料，一是宋家族累計銷量已經突破110萬輛，二是宋EV版本的銷量同比暴漲了5866.1%，這對宋家族來說，都是巨大的收獲。其實宋家族一直走的是精品路線，比如宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i在市場上都特别受歡迎，整車有着全面的綜合表現，找不到明顯的不足，成為了同價位中的首選車型。困擾消費者提前時間長的問題，随着産能的進一步釋放，提車時間會越來越快。
秦家族2月份全系銷量為24503輛，其中秦PLUS的EV版本依然有着環比16.6%的增長，在西安工廠産能受到影響的前提下，還能連續兩個月達到2W+的銷量，足以說明這個銷量僅僅是個常态，當3月份一切恢複正常以後，月銷量達到3W+并不是什麼問題。秦家族主打的是經濟實惠路線，對于多數消費者而言，在這個價位中，想要從動力、油耗、配置等方面來選擇車型，秦家族中的衆多版本，總能找到最适合自己的。
元家族在2月份的全系銷量為8953輛，同比增長達到了2380%，這個月有着元PLUS的強勢加入，代表着元家族以後将不再那麼默默無聞，元PLUS上市的短短幾天便斬獲了4517輛的銷量，這對于一款全新車型而言，顯然已經獲得了巨大成功，并且現在元PLUS的旗艦版本已經快速排産，提車時間大大縮短，按照這個速度發展，預計3月份光是元PLUS就将會實作銷量過萬，這将會是上市之後最快銷量破萬的純電動車型。
海豚2月份全系的銷量為8565輛，雖然銷量上看起來有了一定下滑，但是現在的訂單量卻不少，之是以傳遞時間有些延長，是因為e平台3.0的産能有限，之前e平台3.0下隻有海豚一款車，但是現在又有了元PLUS同樣出自此平台，想要兩款車均衡發展，那海豚就不得不在産能上給元PLUS做出一定的讓步，是以這并不是什麼大問題，畢竟現在海豚的提車時間也不長，随着e平台3.0産能的提升，問題也就随之而解了。
總結，比亞迪2月份的銷量表現依然強勢，這要歸功于DM和EV兩項技術的強大，并且已經得到了市場和消費者的充分認可，作為行業上司者的比亞迪，雄厚的技術實力為消費者免去後顧之憂。随着以後人們環保意識的逐漸加強，更綠色、環保的新能源汽車，再結合其出色的智能化系統和行駛品質，必将還會迎來更大的市場需求。