3月3日，比亚迪一如既往的准时发布了2月份的销量数据，乘用车全系统销量为90268辆，同比增长了336.2%，今年两个月同比增长都实现了300%以上的突破，其中新能源汽车的总销量为87473辆，同比大涨达到了764.1%，能在2月这个特殊的月份中，就取得如此亮眼的销售成绩，不由得让人对今年比亚迪的销量充满期待。
大家都知道每年的2月份，向来都是汽车市场的销售淡季，因为这个月往往是传统的春节月，所以2月里会有较长的假期以及只有28天，这对于二月份汽车整体的销售来说，就会产生较大影响，不过对比亚迪的影响好像真不大。虽然2月份整个汽车行业的销量数据还没有准确统计出来，但是根据中汽协的预计来看，2月份总销量大概为166.6万辆，环比下降达到了34.2%，比亚迪能在如此的大环境下逆势而上，属实不易，下面来具体分析一下2月份的销量数据。
之前多次讲过，比亚迪DM和EV版本车型的均衡进步，是市场和消费者对这两项技术的充分认可，并且对于车企以后的长远发展有着重要意义。2月份同样也不例外，DM版本车型共售出44300辆，EV版本车型共售出43173辆，同样是几乎完美的1:1均衡发展，说明在混动和纯电两个领域，比亚迪已经实现了很好的全面发展。再来看具体的车型表现。
轿车旗舰车型汉家族，2月份总计销量为9290辆，其中EV版本的销量为8942辆，同比增长了118.1%，DM版本的销量348辆。虽然两个版本的销量比例差别很大，但仔细分析一下这个销量结构，就会有新发现，那就是3月份即将上市的新款汉DM-i和DM-p，让众多准车主成为了“等等党”，毕竟242公里的纯电续航、丹拿、热泵等亮点让整车充满了期待，因此很多准备在2月份购买汉DM的消费者，都在等新款，所以DM版本的销量受到了一定影响，相信等新款汉DM上市以后，销量破万只是常态，并且很有可能会再次突破新高。
SUV旗舰车型唐家族2月份销量再创新高，共售出10426辆，其中DM版本的销量同比增长更是达到了惊人的1143.9%，目前唐家族已经有了全面的产品布局，EV、DM-i和DM-p给了消费者充分的选择面，可以针对自己的需求和预算，来选择出最适合自己的车型，并且全新的版本也即将到来，其中会有252公里纯电续航的DM-i版本，具体的配置方面目前虽然还没有准确的信息，但是做为SUV的旗舰车型，像是电控智能悬架、全新的智能辅助驾驶系统、热泵等配置，必然会一应俱全。
再来看宋家族的表现，2月份全系销量为24534辆，其中有两个比较亮眼的数据，一是宋家族累计销量已经突破110万辆，二是宋EV版本的销量同比暴涨了5866.1%，这对宋家族来说，都是巨大的收获。其实宋家族一直走的是精品路线，比如宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i在市场上都特别受欢迎，整车有着全面的综合表现，找不到明显的不足，成为了同价位中的首选车型。困扰消费者提前时间长的问题，随着产能的进一步释放，提车时间会越来越快。
秦家族2月份全系销量为24503辆，其中秦PLUS的EV版本依然有着环比16.6%的增长，在西安工厂产能受到影响的前提下，还能连续两个月达到2W+的销量，足以说明这个销量仅仅是个常态，当3月份一切恢复正常以后，月销量达到3W+并不是什么问题。秦家族主打的是经济实惠路线，对于多数消费者而言，在这个价位中，想要从动力、油耗、配置等方面来选择车型，秦家族中的众多版本，总能找到最适合自己的。
元家族在2月份的全系销量为8953辆，同比增长达到了2380%，这个月有着元PLUS的强势加入，代表着元家族以后将不再那么默默无闻，元PLUS上市的短短几天便斩获了4517辆的销量，这对于一款全新车型而言，显然已经获得了巨大成功，并且现在元PLUS的旗舰版本已经快速排产，提车时间大大缩短，按照这个速度发展，预计3月份光是元PLUS就将会实现销量过万，这将会是上市之后最快销量破万的纯电动车型。
海豚2月份全系的销量为8565辆，虽然销量上看起来有了一定下滑，但是现在的订单量却不少，之所以交付时间有些延长，是因为e平台3.0的产能有限，之前e平台3.0下只有海豚一款车，但是现在又有了元PLUS同样出自此平台，想要两款车均衡发展，那海豚就不得不在产能上给元PLUS做出一定的让步，所以这并不是什么大问题，毕竟现在海豚的提车时间也不长，随着e平台3.0产能的提升，问题也就随之而解了。
总结，比亚迪2月份的销量表现依然强势，这要归功于DM和EV两项技术的强大，并且已经得到了市场和消费者的充分认可，作为行业领导者的比亚迪，雄厚的技术实力为消费者免去后顾之忧。随着以后人们环保意识的逐步加强，更绿色、环保的新能源汽车，再结合其出色的智能化系统和行驶品质，必将还会迎来更大的市场需求。