各新能源車企都公布了自己2月份的銷量，雖然比亞迪的銷量總是姗姗來遲，但是也總能帶給大家驚喜。雖然整個新能源車在2月的銷量都下滑了，但比亞迪是下滑最少的。而且和1月份一樣，銷量依然是可以吊打各廠商之和。
那為什麼比亞迪這個品牌旗下的新能源車能賣出這麼多呢？是成本效益特别出衆？是品牌号召力特别強？是産品競争力特别好？我試着通過幾檔比亞迪車型來給大家分析分析。
作為目前比亞迪的旗艦産品，轎車是漢，SUV是唐。唐的銷量又破萬輛，而漢比最好破萬的銷量，少了那麼一點點。我分析是很多漢的潛在車主還在觀望新款上市，還有之前傳出的GT、DMI，甚至DMP等車型。可以預見，漢這個車型，在往後幾個月銷量也應該增長不大。
但我們要看到作為20萬元+的旗艦銷量，一個超18萬輛，一個超31萬輛，拿漢EV來說，比去年同期可是多出了118.1%的增長，這都是比亞迪高端品牌建設越來越好的表現啊！
作為比亞迪品牌旗下最走量的車型無疑就是宋和秦，一個是中型SUV，一個是中型轎車。可以明顯看到這兩款車型銷量都在2.4萬輛左右，在這個價位裡銷量特别大，也就是說這兩款車型的成本效益非常不錯。
小型車裡，元和海豚的銷量不相上下，都未破萬輛。二者同為e平台3.0，都換裝使用了刀片電池，更具備新能源車的特性。可以看到市面上這類小型車也越來越多。新車型到位了，可以想見這兩款小型車在後面幾個月更會放量增長。
2月比亞迪新能源車的銷量又俯瞰友商，根源肯定是源自自信。我覺得這個自信來自于對于研發的持續投入，從刀片電池到電機電控的自研，從晶片的設計到自己制造，使得國外都不能對我們新能源車的生産掐脖子，這點可比手機産業好很多！你們認為呢？