在合資緊湊型SUV市場中，對三菱出品的奕歌估計大多數朋友都比較陌生，雖然上市也有三年多的時間，但因為品牌等多方面因素，并沒有在市場有一番作為。那麼就車論車，整體表現是否對得起售價，是否适合家用呢？本次筆者就以指導價16.78萬元的次頂配2021款 1.5T CVT四驅燃情版為例，和大家全面解析一下！
先從外觀方面來看，三菱奕歌從2018年上市以來，外觀就沒有進行過改動，不過即便是這樣，放在當下也沒有過時的感覺，甚至還做到了超前。之是以這樣說，主要就是因為三菱奕歌有着獨特個性的外觀造型。沿用三菱家族式設計語言，尺寸不小的X型前進氣格栅占據前臉很大一部分，給我們帶來很強的視覺沖擊力，分體式大燈組合作為如今流行的設計元素，也沒有在這款三菱奕歌身上缺席。
車身尺寸上，長寬高分别為4405*1805*1685mm，軸距為2670mm，如果和主流緊湊型SUV對比的話，三菱奕歌的尺寸資料并沒有什麼優勢，隻能算是入門緊湊型SUV中比較拔尖的代表。前低後高的側面設計，同時上腰線貫穿至車尾，下腰線呈現出上揚的姿态，也在很大程度上提升了側面的運動氣息。
至于尾部造型，個人感覺也是三菱奕歌外觀層次最具有争議、最有辨識度的設計。通過圖檔可以看出，雖然三菱奕歌也是采用目前比較時興的貫穿式尾燈組合，但将其設計在後擋風玻璃位置上，無疑能夠看出其獨特之處，使得車尾整體看起來更有層次感。不過這一設計雖然能夠給我們較足的個性氣息，但在日常駕駛中也會一定程度上影響後方視線。
三菱奕歌的内飾部分，則讓它回歸到了原有的實用路線。再平常不過的對稱式内飾布局，易操作的實體功能按鍵，造型正常的三幅式方向盤等，整體造型明顯和當下脫節。當然客觀公正地來說，造型普通，未能做到現階段的主流水準是它的劣勢，但根據個人的體驗，好上手成為了其自身的優點。另外内飾加入了大量軟質材料，再加上起到點睛裝飾效果的銀白色裝飾條，平心而論，豪華感确實不能給我們，但也沒有那麼強烈的廉價感。
設計在中控台上方的懸浮式8英寸液晶顯示屏僅支援百度Carlife，很難滿足一部分朋友對手機互聯的需求。如果今天所說的這一四驅燃情版指導價保持在13萬左右，缺少Carplay其實還能接受，隻不過售價在将近17萬元的情況下，實在有些太寒酸了。而且配置寒酸不僅僅展現在車機系統上，安全實用配置同樣如此，例如缺少駐車雷達、主動安全配置、電動後備廂等，都是削弱自身在同級中存在度的原因。
熟悉三菱的朋友基本上都知道，實用才是它的拿手好戲，在三菱歐藍德身上是如此，在這款三菱奕歌身上亦是如此。身高180cm的體驗者坐在後排，腿部空間保持在一拳，頭部空間為四指左右。後排座椅支援比例放倒，座椅放倒後能形成相對平直的空間，日常有拉大件的需求也能滿足。這一空間表現放在入門緊湊型SUV陣營中，屬于中等偏上的水準，至少沒有出現壓抑局促的感覺，能夠較好地滿足大多數三口之家使用。後排座椅支援前後調節和靠背調節，也是自身的産品亮點。缺點表現在座椅包裹感一般、後排靠背設計偏直以及缺少後排出風口。
硬體方面，搭載的是1.5T發動機，最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，比對CVT無級變速箱。動力輸出比較線性平順，感官上雖不會給我們帶來驚喜，但實際加速能力并不差。NEDC綜合油耗為7.8L/100km，也是同級别相對不錯的水準。
S-AWC适時四驅系統則更好保證了三菱奕歌的通過性和行駛質感。前後懸架使用麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，三菱奕歌調校上偏向于硬朗，結合S-AWC四驅系統，尤其是在雨雪天氣的情況下，也能夠給駕駛者十足的信心。但遇到坑窪路面的時候，缺少美系和德系車的韌性，會出現較為強烈的颠簸感。
總結：硬體素質過硬、行駛質感好是三菱奕歌的最大優勢。不過諸多配置的缺失，再加上不高的認可度，都讓它很難大有作為。隻能說不考慮保值率，就想買輛品質穩定、硬體優于其它車型的緊湊型SUV，三菱奕歌還是可以考慮的。