上汽奧迪A7L已經上市一段時間了，但因為其擔負着太多名号，比如“上汽奧迪首款作品”、“奧迪國産最進階别”等，讨論熱度也始終居高不下。其中，對于國産後A7L能否保持進口A7的魅力，大家各執一詞，有些認為沒溜背怎麼能叫A7？有些則認為國産A7L更有商務感，更适合中國本土。
是以上汽奧迪A7L到底如何？不如我們親自試駕一番。2022年3月，上汽奧迪在廈門舉辦了“與進取同行”奧迪A7L試駕活動，趁此機會我們探探底。
外貌協會都認可的帥氣外觀
奧迪A7一直以顔值出圈，這次的奧迪A7L實車也确實帥得沒話說，靈感來源于“Prologue”概念車，全部外觀設計均由德國團隊原創完成，是連一向嚴苛的外貌協會也會贊歎的程度。如果有人非得杠沒有“溜背”這件事，隻能說本來定位就不一樣好嗎？奧迪A7L定位是更加年輕且潮流的行政級轎車，放個溜背也确實不合适。
前臉部分，A7L基本與進口A7沒有太大差别，隻是在外觀套件上略微不同。比如兼顧行政功能的S-Line版采用了銀色鍍鉻裝飾，而偏運動版的“黑武士”版則是純黑的進氣格栅。都說是“L”，那自然也是作了加長，國産奧迪A7L相比進口版在第二排進行了98mm的加長，更符合行政車的特質，但無框車門的保留，又凸顯了年輕化的元素。車尾雖然不再是完美的溜背造型，但依然頗具亮點，是目前“BBA”三廂中大型轎車裡，唯一使用貫穿式尾燈的車型，拉寬了車身視覺效果。
吹毛求疵都贊歎的豐富配置
A7L與A7的内飾設計整體差不多，12.3英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏+8.6英寸溫度控制屏，诠釋了奧迪引以為傲的科技感。A7L提供三種座椅可選，分别是運動座椅、超級運動座椅、高階行政座椅，尤其是高階行政座椅，盡享3級溫度的加熱、3檔強度的通風和8種模式的按摩功能，妥妥行政級待遇。後排還有娛樂系統，前排座椅頭枕後側的兩塊10.1英寸全高清顯示屏，即便坐後排也能擁有移動影院。
此外還有全系标配的5G/V2X智能城市互聯技術，這也是奧迪全球首發，能夠支援車與車之間的直接通信。為滿足中國客戶需求打造的開放式App生态系統，讓奧迪A7L成為首批實作車載微信上車的奧迪車型，還能為使用者提供導航、智能語音助手、遠端控制、失竊車輛追蹤、道路救援呼叫等多項資訊服務。
動力狂魔都迷戀的駕駛操控
當按下啟動鍵的刹那，你可以聽見一聲輕微的轟鳴，一輛奧迪A7L被成功喚醒。全新奧迪A7L 45TFSI全系搭載2.0 TFSI直列4缸渦輪增壓發動機，比對7速雙離合變速器，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。如果覺得不過瘾，那就來一台55TFSI，全系标配3.0T V6渦輪增壓發動機，這台EA839發動機由奧迪和保時捷共同開發，最大輸出功率高達250kW，最大扭矩500N·m，比對7速S-tronic濕式雙離合變速器，百公裡加速5.6秒，運動感爆棚。
55TFSI車型标配DAWS動态全輪轉向系統，這也是奧迪首次在國産車型中使用這一系統。該系統具備後輪随動轉向的功能，車輛在過彎、變道時展現極強的穩定性，即便車長超過5米，奧迪A7L的最小轉彎直徑也能僅為11.8米，媲美一輛A級車，操控性非常好。奧迪A7L裝備了quattro ultra智能四驅系統，能夠預判路面情況，從前輪驅動自動切換至四輪驅動，極端情況下後輪可以獲得100%的扭矩，比原先的quattro技術更輕，駕駛響應更快更輕盈，完美诠釋了“優雅永不過時”。
總結：
其實加長、三廂、行政化等改變，是上汽奧迪對于中國市場一些本土化的适應。将A7L作為一款更年輕化的行政車，也是彌補A6L、A8L的市場空缺，畢竟現在的有為青年也不少，A6L、A8L都略顯老氣，不如來一點新鮮血液，以滿足多元化的消費訴求。奧迪A7L的産品力有目共睹，但原先A7的形象太深入人心，還需要給消費者一點接受的時間。
（作者：何曙光）