上汽奥迪A7L已经上市一段时间了，但因为其担负着太多名号，比如“上汽奥迪首款作品”、“奥迪国产最高级别”等，讨论热度也始终居高不下。其中，对于国产后A7L能否保持进口A7的魅力，大家各执一词，有些认为没溜背怎么能叫A7？有些则认为国产A7L更有商务感，更适合中国本土。
所以上汽奥迪A7L到底如何？不如我们亲自试驾一番。2022年3月，上汽奥迪在厦门举办了“与进取同行”奥迪A7L试驾活动，趁此机会我们探探底。
外貌协会都认可的帅气外观
奥迪A7一直以颜值出圈，这次的奥迪A7L实车也确实帅得没话说，灵感来源于“Prologue”概念车，全部外观设计均由德国团队原创完成，是连一向严苛的外貌协会也会赞叹的程度。如果有人非得杠没有“溜背”这件事，只能说本来定位就不一样好吗？奥迪A7L定位是更加年轻且潮流的行政级轿车，放个溜背也确实不合适。
前脸部分，A7L基本与进口A7没有太大差别，只是在外观套件上略微不同。比如兼顾行政功能的S-Line版采用了银色镀铬装饰，而偏运动版的“黑武士”版则是纯黑的进气格栅。都说是“L”，那自然也是作了加长，国产奥迪A7L相比进口版在第二排进行了98mm的加长，更符合行政车的特质，但无框车门的保留，又凸显了年轻化的元素。车尾虽然不再是完美的溜背造型，但依然颇具亮点，是目前“BBA”三厢中大型轿车里，唯一使用贯穿式尾灯的车型，拉宽了车身视觉效果。
吹毛求疵都赞叹的丰富配置
A7L与A7的内饰设计整体差不多，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸温度控制屏，诠释了奥迪引以为傲的科技感。A7L提供三种座椅可选，分别是运动座椅、超级运动座椅、高阶行政座椅，尤其是高阶行政座椅，尽享3级温度的加热、3档强度的通风和8种模式的按摩功能，妥妥行政级待遇。后排还有娱乐系统，前排座椅头枕后侧的两块10.1英寸全高清显示屏，即便坐后排也能拥有移动影院。
此外还有全系标配的5G/V2X智能城市互联技术，这也是奥迪全球首发，能够支持车与车之间的直接通信。为满足中国客户需求打造的开放式App生态系统，让奥迪A7L成为首批实现车载微信上车的奥迪车型，还能为用户提供导航、智能语音助手、远程控制、失窃车辆追踪、道路救援呼叫等多项信息服务。
动力狂魔都迷恋的驾驶操控
当按下启动键的刹那，你可以听见一声轻微的轰鸣，一辆奥迪A7L被成功唤醒。全新奥迪A7L 45TFSI全系搭载2.0 TFSI直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。如果觉得不过瘾，那就来一台55TFSI，全系标配3.0T V6涡轮增压发动机，这台EA839发动机由奥迪和保时捷共同开发，最大输出功率高达250kW，最大扭矩500N·m，匹配7速S-tronic湿式双离合变速器，百公里加速5.6秒，运动感爆棚。
55TFSI车型标配DAWS动态全轮转向系统，这也是奥迪首次在国产车型中使用这一系统。该系统具备后轮随动转向的功能，车辆在过弯、变道时展现极强的稳定性，即便车长超过5米，奥迪A7L的最小转弯直径也能仅为11.8米，媲美一辆A级车，操控性非常好。奥迪A7L装备了quattro ultra智能四驱系统，能够预判路面情况，从前轮驱动自动切换至四轮驱动，极端情况下后轮可以获得100%的扭矩，比原先的quattro技术更轻，驾驶响应更快更轻盈，完美诠释了“优雅永不过时”。
总结：
其实加长、三厢、行政化等改变，是上汽奥迪对于中国市场一些本土化的适应。将A7L作为一款更年轻化的行政车，也是弥补A6L、A8L的市场空缺，毕竟现在的有为青年也不少，A6L、A8L都略显老气，不如来一点新鲜血液，以满足多元化的消费诉求。奥迪A7L的产品力有目共睹，但原先A7的形象太深入人心，还需要给消费者一点接受的时间。
（作者：何曙光）