衆所周知，目前現代起亞汽車使用的純電動汽車平台叫做E-GMP平台。這個平台誕生的時間并不是很長，目前現代起亞汽車正在該平台上大力推廣純電動汽車。
不過，就在近期，現代汽車公司提到了其開發下一代電動汽車平台的計劃。電池、電動機等動力總成也将實作子產品化，以增強價格競争力。
現代汽車公司在2日線上舉行的CEO投資者日上宣布了這一消息，并公布了其中長期電氣化戰略，包括促進電池技術開發和電池子產品化的戰略，以及引入新型專用電動汽車的戰略。
該戰略的核心是內建子產品化架構（IMA）開發系統，将電池和電機等電動汽車的核心部件标準化和子產品化。該計劃旨在将反映現代電動汽車型号規格的電池和電機标準化，并将其靈活應用于每個車型，以實作高效的産品陣容擴充。現代計劃到 2025 年完成這項工作。
電池系統标準化為9種。目前由锂電池單體(cell)、電池組(Batteries)和電池包(pack) 階段組成的電池工藝，除了增加子產品比例以提高能量密度外，已經改為cell-to-pack的方式，直接将電芯貼在底盤上進行內建的工藝是也在考慮中。電機系統将通過将其标準化為五種類型來開發，這些類型可以涵蓋每種車型的需求。
現代計劃通過降低成本和提高每個系統的性能來促進産品品質的提高。計劃到2030年電池能量密度比2021年提升50%，成本降低40%。電機成本降低35%，重量減輕30%。
現代還提到了開發新平台的計劃。它是一個新的純電動乘用車平台 eM 和基于目的地移動 (PBV) 平台 eS。與現有的E-GMP相比，eM将通過擴大通用範圍來覆寫所有細分市場，與現有的IONIQ 5相比，裡程将提高50%以上。此外，3級自動駕駛技術、OTA（OTA）等各種新技術也将标準化。
eS被設計成滑闆的形式，以增強靈活性。通過這個，不僅是傳遞等運輸服務的目的，也是響應B2B需求的作用，支援車輛呼叫服務、共享業務、B2B業務領域。
現代汽車還宣布将投資12萬億韓元（629億元人民币）以提高其軟體競争力。這相當于現代汽車未來業務投資的30%。具體而言，4.3萬億韓元（225.46億人民币）将用于連接配接和自動駕駛，4.8萬億韓元（251.68億人民币）将用于初創企業的股權投資，2.9萬億韓元（152億元人民币）将用于建設大資料中心。