對于宣傳自動駕駛，普遍的看法都成了一些一成不變的陳腔濫調：高度自動化駕駛将會讓行車更安全，而且也有助于提升我們（乘客）的生活或工作效率。同時，自動駕駛帶來共乘共享的機制還能讓車輛減少，都市的塞車和污染問題就能是以迎刃而解。
從純粹工具車印象，到現在高端乘用化定位，國産皮卡向上發展之速度讓人刮目相看。讓我們印象很深刻的是，目前諸多車款都配備了L2級自動駕駛技術。誠然，自動駕駛技術越來越成為一款高端皮卡的标配。自适應巡航系統、AEB主動刹車系統、車道保持輔助是L2級别自動駕駛的“基本”功能，除此之外還有适用于不同場景的一系列駕駛輔助功能，比如人臉識别、自動泊車等。
L2級的定義是：“車輛對方向盤和加速中的多項操作提供駕駛，人類駕駛員負責其餘的駕駛動作。”駕駛操作是車輛，但是對于車輛周邊的環境監控和出現情況後對于車輛的接管都是駕駛員。
簡單來說就是，行駛過程中車輛能同時自主要制方向（橫向）和加速、制動（縱向）的話，就符合L2級别的自動駕駛。但是整個行駛過程中，駕駛員必須要專注并實時監控周圍的環境情況，并随時準備接管車輛。
L2級自動駕駛雖然不能解放雙手，但它可以提升駕駛舒适性。
對于經常跑長途的使用者來說，L2級自動駕駛技術是一個非常貼心的夥伴。上高速後設定好最高時速（比如120km/h），基本就不用油門和刹車了，也就解放雙腳了，它會自動跟着前車來行駛（如果沒前車，會按照設定的最高時速來行駛），即便是中間有車輛插進來，刹車也比較平緩，不會讓你感到突兀不适。
買車時要不要考慮這些配置？
首先要明白一點，L2級自動駕駛功能是由一系列駕駛輔助功能組成，它能輔助轉向、輔助加速與刹車等等，但是這個過程中，這些功能也僅僅是輔助，駕駛員依然是充當主要角色，是以更多地被人稱為“進階輔助駕駛”，畢竟它離自動駕駛還遠着呢。
至于買車時要不要考慮這些配置？答案自然是肯定的，不過需要視自己的實際用車情況而定，比如經常跑長途的，ACC自适應巡航、車道保持輔助這些是比較重要的；如果大部分情況都隻是在市區行駛，即便ACC自适應續航具有跟車功能，但可能也是經常處于“待機狀态”。當然了，不同價位、不同品牌的車型，即便是同一個配置，體驗上也會有所不同，做決定前切身體驗才是最重要的。
L2級自動駕駛已不再是稀有配置，你甚至可以經常在售價十幾萬元的國産車上遇到。目前的自動駕駛，不是二級還是三級，不管是無人駕駛還是自動駕駛，自主品牌基本上還都停留在技術層面，能夠做到讓消費者自行體驗（不監護的情況下）的并不多。但我們依然對未來自動駕駛的發展充滿期待。