捷途品牌是奇瑞集團這些年所推出品牌中相當成功的汽車品牌，獨立運作之後，後勁顯得更加強勁。作為專注于旅行車類型品牌，入門車型X70系列就是中型SUV，但多多少少比一些A+級SUV也大不了多少。那麼，X90系列就是正宗的中型SUV，以前苦于僅有一台1.5T/1.6T發動機撐門面，如今終于換裝了奇瑞集團的2.0T發動機，可輸出254匹馬力，這才是最核心的競争力提升。
捷途X90子龍系列最核心就是換裝了2.0T發動機，但相比1.5T/1.6T車型外觀和内飾變化也非常大。捷途X90子龍系列的外觀設計汲取了部分捷途X70PLUS的設計風格，也有點徽派建築風格，在更大的前臉尺寸上，顯得更加威武霸氣。LED燈組全系标配，燈組側面還帶有JETOUR FULL LED TECHNOLOGY字樣，兩側豎狀LED日行燈進一步增加了視覺寬度，整體也顯得很進階。
捷途X90 子龍 長寬高分别為4858/1925/1780mm，軸距達到了2850mm，屬于中型SUV的主流水準，尤其是車身高度，也能為車内帶來更加充沛的頭部空間。側面線條簡約硬朗，采用了懸浮車頂設計，并運用了星墜式鍍鉻窗線進行點綴，在20英寸輪毂搭配下，還是非常有範兒的。20英寸鋁合金輪圈采用密輻條設計，顯得更加進階，所搭配的輪胎寬度也達到了255mm，給人更加踏實的感覺。
尾部采用了貫穿式尾燈組設計，高位刹車燈點亮時還有JETOUR字母燈亮起，辨識度很高。尾部的整體造型比較穩重，大氣渾然。
捷途X90 子龍的内飾營造得非常有進階感，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控大屏+9.7英寸中控副屏直接将科技感提升上來了。做工比較精緻，用料也很厚道，平直線條也較多，整體很耐看。
中央控制台區域設計比較緊湊，電子擋杆很漂亮，P擋采用獨立按鍵設計，更加便利。前排還帶有無線充電面闆，内凹槽的設計，實用性更高。
标配全景影像，高配車型還帶有180度透明底盤功能，對泊車或通過惡劣路況都有更大的幫助。
主駕電調座椅全系标配，中配增加了前排座椅加熱，高配車型支援前排座椅電調和主駕座椅記憶+通風功能。
乘坐空間非常寬敞，尤其是當做大五座車型來使用時，中配車型開始配備全景天窗，通風和采光面積都很不錯。後排中央地台近乎全平，座椅靠背支援角度調節，并帶有後排出風口和分區空調功能，整體舒适度還不錯。
在五座狀态下，後備廂空間就已經比較大了，後排座椅支援比例放倒，空間進一步拓展，載物能力非常強。
最值得說道的就是這台2.0T發動機了，并沒有因為捷途的品牌定位而變化，而與瑞虎8上那台2.0T發動機參數一緻，可輸出254匹馬力，1750轉就可以輸出390牛·米的峰值扭矩，可持續到4000轉。根據瑞虎8系列使用者回報來看，這台2.0T發動機在動力實際體驗和節油性能上都有比較出色的表現，可謂國貨之光了。
采用前麥弗遜+後多連杆獨立懸架設計，同為T1X平台打造，機械素質還算不錯，行駛穩定性很好，2.0T車型的減震也得到了優化，舒适度也有提升。
從配置來看，虎威版除了側氣簾、天窗和主動駕駛輔助等配置外，其他基本算齊活了，不在意或者不常用這些配置，可以選購這款，畢竟18英寸輪毂也足夠大了，後期換輪胎也便宜一點。常勝版增配算是拳拳到肉，20英寸輪毂有了，輪胎寬度也達到了255mm，主動駕駛輔助、全景天窗、SONY音響、氛圍燈、感應雨刷、空氣淨化等配置也一應俱全了，價格差異僅1萬元，算是物超所值了，最值得推薦。武神版，展現高配車型應有的架勢和配置水準，看荷包吧。
小結
捷途品牌一路走來，旗下車型競争力不俗，有2.0T發動機加持後，核心競争力得到提升。在設計方面，捷途品牌也有着非常不錯的表現，設計高端上檔次，比較能打動人，X90子龍系列更具吸引力。在配置方面，捷途X90子龍系列入門車型配置豐富，中配配置幾乎拉滿，高配足夠進階，着力推薦常勝版。