看了一眼全新淩渡L，設計師是用了心的。
淩渡開創的是一個更加年輕的品質市場，作為大衆在乘用車市場大膽的實驗産品，第一代淩渡在市場中無疑是非常成功的，作為A+級市場認知、銷量排名前三的車型，過去許多年其已經為上汽大衆在年輕市場夯實了道路。
雖然淩渡長期未改款，但這并不影響在年輕市場中的熱度，尤其是上汽大衆在關鍵時期進行改款的當下，全新淩渡L作為重新操刀設計的新車型，為市場帶來了新一輪的更新。
淩渡L的設計非常有争議，有人說它颠覆了大衆此前的套娃設計，也有人說淩渡L劍走偏鋒想要謀求全新的發展政策，而這些點評無一不是奔着設計而來。
我則有不同的看法，淩渡L之是以如此運動是因為時代不同，當年青睐上汽大衆的使用者無一不是奔着帕薩特、途觀、桑塔納而來，而這些都是上一個時代留下來的巨作，在這個95後乃至00後當家的時代，這些産品很顯然需要通過完全颠覆的方式來吸引更加年輕的使用者。
是以，上汽大衆站在了00後的角度上設計了全新的淩渡L。
更加激進的設計、全新設計的定位以及年輕消費者喜歡的無框車門、智能車機以及完全兼顧家用的空間、動力以及經濟性，這一代淩渡L都非常出色。
看淩渡L，應該參考00後的評價，而不是站在80後的角度思考問題，畢竟這台車是為更加年輕的千禧一代研發設計。
其實從時尚感上來說，淩渡L是打破了一些正常，比如說設計師将年輕消費者無法抗拒的無框車門放在淩渡L上，對于企業來說這是一項增加設計成本的配置，無框車門必然能夠帶來更時尚、更年輕的用車生活。
目前來看，20萬以内的無框車門車型較少，合資車陣營中為了提升年輕化競争力裝備高成本無框車門的車型更是少之又少。
而淩渡L的年輕化配置不僅僅隻有這一點，科技的提升同樣更加明顯，工程師裝備了更能展現智能網聯配置的雙聯屏，儀表以及中控都采用了色彩更加鮮豔、功能更加複雜的液晶螢幕，内置更加豐富的功能。
智能語音系統、自動駕駛輔助、車機互聯等等配置将會出現在淩渡L上，雖然目前還沒拿到具體的配置單，但目前從上汽大衆的全新車型配置分析，淩渡L的智能科技表現要比帕薩特、途觀L等車型做得更好，畢竟登場更晚，而且定位更加年輕。
從目前透露的産品力分析，全新淩渡L将會憑借着全新的設計、更智能的車機系統征服年輕的使用者群體，其MQB EVO平台架構将會保證出色的操控表現，上汽大衆一向高标準的工藝則會保證不錯的品質表現。
作為一台标準的A+級轎車，本身超過4米7的車身尺寸還會保證不錯的後排空間，在保證運動的同時提供寬敞的乘坐體驗。
其實從目前來看相對遺憾的是，上汽大衆沒有在全新的淩渡L上裝備全新的EA211 EVO 1.5T發動機，這台發動機相比于1.4T發動機擁有更好的省油能力，在适應高排放标準能力方面更強，同時油耗還能降低。
雖然略有遺憾，但淩渡L依然是一台非常具有競争力的車型，前期的靜态體驗已經說明這不是一台傳統意義上的大衆新車，它更像一台新勢力，時尚、智能、運動。