駕駛觀
撰文 | 曾炜
參加過很多節油比賽，主辦方這麼認真的還是頭一回！
近日，比亞迪把2022款宋Pro DM-i的節油體驗賽放在了重慶。真可謂是“電線杆上練把式”， 藝高人膽大！
畢竟，這裡的坡道和彎道，已經複雜到賦予了這座城市“8D魔幻都市”的稱号，想在這裡取得好的油耗表現，難度系數至少3.0。
這個路線比節油，你确定？
主辦方有多嚴謹呢？首先是路線選擇，整個行程大約80公裡。路程不算特别長，但幾乎全是市區道路。從渝北出發，經江北區去往渝中區洪崖洞，堵車自然不可避免。而洪崖洞不隻是行程中的唯一網紅打卡點，後邊還有磁器口、園博園等。通常情況，景點越紅，路況越堵。此外，一路主城區行駛，幾十個紅綠燈走走停停也會對油耗形成直接影響。成都過來的媒體同行就表示“比亞迪對自己太殘忍了，把節油賽放在成都平原，不巴适嗎？”
其次是比賽規則。為了真實客觀地展現宋Pro DM-i的虧電油耗。主辦方硬是派人守着把每一台車的電量統一放到了僅剩25%，且隻能采用HEV模式（不能強制使用EV），能量回收設定為較大、空調24攝氏度、2擋風量。一切準備就緒之後，所有車輛在同一加油站、同一把槍加油至油箱口邊沿（肉眼可見）。是以，這一次每一輛車的規定動作和基礎條件都是一模一樣。
如此，在重慶城區，最終能跑出的油耗是多少呢？先賣個關子。
駕駛質感很像純電車型
作為DM-i技術下最新一款SUV，比亞迪宋Pro DM-i最核心亮點無疑是配備骁雲插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和刀片電池組成的DM-i超級混動系統。發動機最大扭矩135Nm，電機最大扭矩325Nm，綜合最大功率173kW。相當于一台2.0T燃油車動力，百公裡加速為7.9秒。但因為DM-i超級混動技術的存在，官方給出的資料是，宋Pro DM-i百公裡虧電油耗隻有4.4升——滿油滿電最多可達1090公裡超長續航。
在駕駛比亞迪宋Pro DM-i的第一刻，這台車給我的直覺感受是真安靜，就像是一台純電車。DM-i技術的邏輯就是以電驅動為主，發動機更多是充當充電角色。是以，像我們此次重慶主城區試駕，30-60km/h的車速區間内，宋Pro DM-i的NVH表現不是一般燃油車能有的。
此外，即使一直處于25%左右的虧電狀态，這台車的行駛品質感也沒有打折。其加速感受非常輕快、順暢，絲毫不拖泥帶水。
十餘台車，平均百公裡油耗4升出頭
筆者駕駛這台車是兩人輪換駕駛，在比較放松的開法下，最終我們行駛了76公裡，表顯百公裡油耗為4.1L。而我們回到出發地，用同一油槍再次把油箱加滿至邊沿，最終加油量為3.02升，除以實際行駛裡程，最終實際百公裡油耗為3.97升，比表顯資料略低。
這個數字已經比官方油耗資料低了近半升，按說已經相當不錯，可事實上我們并沒拿到節油賽冠軍，成績隻屬于中等水準。
獲得冠軍的那組硬是在“不吃不喝不拉不開窗”的極緻駕駛狀态下，将那台車的百公裡油耗定格在3.632升。而整個參與挑戰的十餘台試駕車，油耗其實都比較接近，最終算下來平均油耗也隻有4升出頭。
現場有人開玩笑的說，就算你把油門踩進發動機機艙，它的油耗也就5、6升。這個觀點，我認同。
像智能手機的車機，好用
比亞迪宋Pro DM-i的低油耗表現已經毋庸置疑了，除此以外它還有哪些亮點？
首先，車機好感度值得加分。15.6英寸自适應智能旋轉Pad算是比亞迪的招牌配置，其背後是DiLink 4.0智能網聯系統。相比之前的3.0版本，新系統反應速度快了許多。功能間切換、地圖放大縮小、位置随意拖拽，螢幕絲毫不會出現拖沓卡頓，足夠流暢。
值得一提的是，在應用軟體的豐富程度上，這套車機處于行業頂端水準。衆所周知，車企如果跟阿裡、騰訊或者百度聯合研發車機系統，那麼内置的一定是該網際網路公司旗下的app。簡單來說，大部分車型，内置高德地圖就不會有百度地圖；有愛奇藝，就不會給騰訊視訊之類。但在比亞迪宋Pro DM-i的車機系統裡，百度地圖和高德地圖其樂融融，愛奇藝和騰訊視訊和諧共處，QQ音樂和網易音樂鄰裡相歡。
你完全可以像用手機一樣，根據自己喜好，從BYD市場裡随意下載下傳，這正是DiLink 4.0智能網聯系統的優勢。
輪換試駕的時候，我還簡單體驗了一下宋Pro DM-i的空間。4650mm的車身長度，2712mm的軸距，其車内空間表現屬于同級别正常水準，印象較深的是舒适感方面，無論是前排還是後排，坐墊長度都非常到位，支撐充足，長途不累。另外，後排靠背角度可以調得很躺，上車睡覺相當舒服。
『 寫在最後 』
目前，比亞迪旗下車型但凡沾上DM-i都得火，宋Pro DM-i同樣如此。15萬的主銷價格、新能源身份、可充電可加油、沒有續航裡程焦慮……這些理由加到一起，确實足以打動消費者，最近半年多比亞迪旗下産品的市場回報已經印證這一點。
自去年12月22日上市以來，比亞迪宋Pro DM-i訂單已經突破3萬台，目前處于供不應求、排隊提車的狀态。不過，好消息是比亞迪已經加大産能，幾大工廠擴産将在今年解決提車難的問題。
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