驾驶观
撰文 | 曾炜
参加过很多节油比赛，主办方这么认真的还是头一回！
近日，比亚迪把2022款宋Pro DM-i的节油体验赛放在了重庆。真可谓是“电线杆上练把式”， 艺高人胆大！
毕竟，这里的坡道和弯道，已经复杂到赋予了这座城市“8D魔幻都市”的称号，想在这里取得好的油耗表现，难度系数至少3.0。
这个路线比节油，你确定？
主办方有多严谨呢？首先是路线选择，整个行程大约80公里。路程不算特别长，但几乎全是市区道路。从渝北出发，经江北区去往渝中区洪崖洞，堵车自然不可避免。而洪崖洞不只是行程中的唯一网红打卡点，后边还有磁器口、园博园等。通常情况，景点越红，路况越堵。此外，一路主城区行驶，几十个红绿灯走走停停也会对油耗形成直接影响。成都过来的媒体同行就表示“比亚迪对自己太残忍了，把节油赛放在成都平原，不巴适吗？”
其次是比赛规则。为了真实客观地展现宋Pro DM-i的亏电油耗。主办方硬是派人守着把每一台车的电量统一放到了仅剩25%，且只能采用HEV模式（不能强制使用EV），能量回收设置为较大、空调24摄氏度、2挡风量。一切准备就绪之后，所有车辆在同一加油站、同一把枪加油至油箱口边沿（肉眼可见）。所以，这一次每一辆车的规定动作和基础条件都是一模一样。
如此，在重庆城区，最终能跑出的油耗是多少呢？先卖个关子。
驾驶质感很像纯电车型
作为DM-i技术下最新一款SUV，比亚迪宋Pro DM-i最核心亮点无疑是配备骁云插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动系统。发动机最大扭矩135Nm，电机最大扭矩325Nm，综合最大功率173kW。相当于一台2.0T燃油车动力，百公里加速为7.9秒。但因为DM-i超级混动技术的存在，官方给出的数据是，宋Pro DM-i百公里亏电油耗只有4.4升——满油满电最多可达1090公里超长续航。
在驾驶比亚迪宋Pro DM-i的第一刻，这台车给我的直观感受是真安静，就像是一台纯电车。DM-i技术的逻辑就是以电驱动为主，发动机更多是充当充电角色。所以，像我们此次重庆主城区试驾，30-60km/h的车速区间内，宋Pro DM-i的NVH表现不是一般燃油车能有的。
此外，即使一直处于25%左右的亏电状态，这台车的行驶品质感也没有打折。其加速感受非常轻快、顺畅，丝毫不拖泥带水。
十余台车，平均百公里油耗4升出头
笔者驾驶这台车是两人轮换驾驶，在比较放松的开法下，最终我们行驶了76公里，表显百公里油耗为4.1L。而我们回到出发地，用同一油枪再次把油箱加满至边沿，最终加油量为3.02升，除以实际行驶里程，最终实际百公里油耗为3.97升，比表显数据略低。
这个数字已经比官方油耗数据低了近半升，按说已经相当不错，可事实上我们并没拿到节油赛冠军，成绩只属于中等水平。
获得冠军的那组硬是在“不吃不喝不拉不开窗”的极致驾驶状态下，将那台车的百公里油耗定格在3.632升。而整个参与挑战的十余台试驾车，油耗其实都比较接近，最终算下来平均油耗也只有4升出头。
现场有人开玩笑的说，就算你把油门踩进发动机机舱，它的油耗也就5、6升。这个观点，我认同。
像智能手机的车机，好用
比亚迪宋Pro DM-i的低油耗表现已经毋庸置疑了，除此以外它还有哪些亮点？
首先，车机好感度值得加分。15.6英寸自适应智能旋转Pad算是比亚迪的招牌配置，其背后是DiLink 4.0智能网联系统。相比之前的3.0版本，新系统反应速度快了许多。功能间切换、地图放大缩小、位置随意拖拽，屏幕丝毫不会出现拖沓卡顿，足够流畅。
值得一提的是，在应用软件的丰富程度上，这套车机处于行业顶端水平。众所周知，车企如果跟阿里、腾讯或者百度联合研发车机系统，那么内置的一定是该互联网公司旗下的app。简单来说，大部分车型，内置高德地图就不会有百度地图；有爱奇艺，就不会给腾讯视频之类。但在比亚迪宋Pro DM-i的车机系统里，百度地图和高德地图其乐融融，爱奇艺和腾讯视频和谐共处，QQ音乐和网易音乐邻里相欢。
你完全可以像用手机一样，根据自己喜好，从BYD市场里随意下载，这正是DiLink 4.0智能网联系统的优势。
轮换试驾的时候，我还简单体验了一下宋Pro DM-i的空间。4650mm的车身长度，2712mm的轴距，其车内空间表现属于同级别常规水平，印象较深的是舒适感方面，无论是前排还是后排，坐垫长度都非常到位，支撑充足，长途不累。另外，后排靠背角度可以调得很躺，上车睡觉相当舒服。
『 写在最后 』
目前，比亚迪旗下车型但凡沾上DM-i都得火，宋Pro DM-i同样如此。15万的主销价格、新能源身份、可充电可加油、没有续航里程焦虑……这些理由加到一起，确实足以打动消费者，最近半年多比亚迪旗下产品的市场反馈已经印证这一点。
自去年12月22日上市以来，比亚迪宋Pro DM-i订单已经突破3万台，目前处于供不应求、排队提车的状态。不过，好消息是比亚迪已经加大产能，几大工厂扩产将在今年解决提车难的问题。
-END-