易車原創廣汽傳祺影豹自釋出以來就成為了流量的中心，改裝、刷圈、街車等相關話題層出不窮，而在最近，它甚至成功進入了超跑圈，和當年的思域一樣有了各種秒天秒地的傳說。
去年廣州車展的傳祺展台上，亮相了一輛混動版的影豹，當時官方并沒有給過多的解釋，不過在最近，我得到了關于混動版影豹的相關資訊。
混動版的影豹将搭載廣汽2.0ATK混動專用發動機以及GMC2.0機電耦合系統組成，具體的參數目前并未公開，但是油耗表現以及動力表現已經公開了，百公裡油耗為3.8L，零百加速為7.2s。
接下來我們就看看混動影豹的混動系統有什麼新鮮技術。
這套由廣汽研究院純自主研發的2.0ATK+GMC 2.0混動系統有着體積小、結構緊湊、熱效率高、傳動效率高等特點，适用于緊湊級的轎車以及SUV。
除此之外，這套混動系統可以根據不同的車型需求比對不同容量的電池，可以實作混動、純電、增程等多種混動模式。
這台2.0ATK混動專用發動機采用了混動發動機常見的阿特金森循環，同時比對了多項業内領先的技術，例如350bar高壓直噴系統、低壓廢氣循環系統、水冷中冷器等，可以實作最高42.1%的發動機熱效率。
GMC2.0機電耦合系統擁有比本田i-MMD、比亞迪的DM-i系統多一個擋位，也就是2擋，用于實作高低速都能讓發動機處于高效低轉速區間，并且在體積上和結構上都更精簡，在A級車的機艙内就能布局。
與此同時利用扁線電機、高效油冷等技術讓電機擁有更高的功率，一方面使得電機可以在更多的工況下使用，進一步減少發動機工作頻次，進而達到節油的目的，另一方面則是在更極限的工況下，整套動力系統也能遊刃有餘地應對。
不僅如此，整套2.0L混合動力系統還采用了更多的電子控制系統，讓其工作效率更高，最終使得發動機熱效利用系數高達95.5%，處于業内領先水準。
而在整車的性能上，搭載2.0L混動動力系統的影豹可以實作零百加速7.2s，百公裡油耗3.8L的成績（以官方釋出為準，目前還在調試階段）。
作為對比，搭載DM-i技術的比亞迪驅逐艦05虧電油耗為3.8L/100km，零百加速7.9s；雷淩雙擎百公裡油耗4.36L，零百加速11.7s（實測）；日産e-POWER軒逸百公裡油耗3.9L，零百加速8.6s（實測），可見混動影豹的性能表現已經可以做到目前混動轎車的領先水準。
根據已有資料分析，與燃油版影豹相比，混動版的影豹既能兼顧原有的運動性能，而且在燃油經濟性以及舒适性上會有提升，綜合産品性能更強。
寫在最後
廣汽傳祺其實在混動領域并不是沒有建樹，早在2014年就推出了GA5 REV，隻是當時的消費市場還不能接受高價位的國産混動車，而不理想的銷量隻能讓傳祺隐忍待發。
不過現在混動的時代來了，傳祺經過多年的沉澱也拿出了更成熟的混動産品，現在有搭載2.0TM+THS的第二代GS8，年底會有2.0ATK+GMC2.0的影豹，接下來還會有2.0ATK+GMC2.0的第二代GS8，相信未來廣汽傳祺會拿出更多的産品來滿足消費者的個性需求。
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