年前結了婚，房子也基本裝修好了，是以在家裡的催促下，也準備買一輛家用車來開。如果不接受家裡的幫助，預算隻能在15萬以内，但接受的話，可以去到20萬左右，是以一開始就去看了本田CR-V。對于本田這個品牌，我的印象也很不錯，身邊就有開思域的朋友，我也去體驗過，是以本田給我的印象就是運動年輕，而自己就是90後，是以本田CR-V這款SUV，我一直以來都比較看好。
利用周末，我分别到自己所在城市4S店逛了下，甚至去到3個不同的4S店比過價格，試駕體驗了本田CR-V，發現這款車的實際表現還是有點低于我的預期。首先就是優惠太少了，且不同價位的車型配置差異太大，低配車型隻有4氣囊，連倒車影像都沒有，方向盤也是塑膠材質包裹。而配置稍微好一點的款式，價格也超過了20萬。其次樣式比較老氣，無論外觀還是内飾，和現在我們的國産車，确實沒法比。是以再三考慮之下，我将目标放到了我們國産車上面。其中，長安歐尚X7 PLUS就是我重點“考察”對象，也是以發現了合資和國産車之間的幾點差距。
首先就是價格部分，在同為緊湊型SUV的情況下，長安歐尚X7 PLUS的起售價僅為7.99萬，對比本田CR-V的16.98萬起售價來說，相當于才一半不到。顯然價格上我們的國産車，是要親民很多的。且價格便宜的同時，通過實際試駕體驗來看，長安歐尚X7 PLUS的實際表現也不比本田CR-V差。
比如說外觀顔值方面，長安歐尚X7 PLUS給人的個感覺就很大氣精緻，車頭配備了矩形中網，兩側進氣口的造型略顯誇張，加之LED大燈的配置，在不考慮車标影響力的情況下，長安歐尚X7 PLUS前臉明顯是要比本田CR-V更運動時尚。
車身部分，長安歐尚X7 PLUS也表現得挺方正精緻，并且隆起的腰部線條，也帶來了不錯的力量感。并且長安歐尚X7 PLUS C柱部分的懸浮式設計，我認為比本田CR-V處理得好，增添了不錯的時尚氣息。尾部方面，長安歐尚X7 PLUS則是采用了貫穿式尾燈，并配備了擾流闆，以及下方雙圓矩形尾排的設計，充斥着不錯的科技感與運動感。
而我選擇SUV作為家用車，最主要就是看中它的大空間，這一點長安歐尚X7 PLUS就做得很不錯。直覺的視覺效果上，就要比本田CR-V大上不少。而據配置表顯示，它的車内軸距更是長達2786mm，比CR-V要長的多，我身高177cm坐進後排，完全沒有擁擠壓迫的感受。特别是它的地台接近于純平，中部乘坐的體驗感要比本田CR-V好得多。
同時，長安歐尚X7 PLUS的後備廂空間也很平整寬敞，正常狀态下放置四個行李箱都是沒有什麼問題。并且，長安歐尚X7 PLUS的後排座椅和CR-V一樣也可以按比例放倒，雖說具有一定的坡度，但官方給出最大1407L的儲物空間，實用性表現可以說是非常突出了，我平躺在上面也都沒有問題。
接着就是配置部分，我比較中意的是藍鲸Geeker旗艦型，指導價為12.79萬，落地14萬出頭。但它的實際配置表現，足以媲美20多萬的高配本田CR-V了，除了360度全景影像、全景天窗、皮質座椅、皮質方向盤、隔音玻璃、車聯網以外，這台長安歐尚X7 PLUS還帶有L2級智能輔助駕駛系統，以及語音識别控制、面部識别、手勢控制等功能，互動體驗也要比本田CR-V優秀，顯然配置上長安歐尚X7 PLUS是要更厚道。
最後就是動力，本田CR-V搭載的1.5T地球夢發動機，确實很不錯，起步、超車都能給足信心，但CVT變速箱的配置與調校都給人太佛系的感受，實際開起來之後也确實是這樣。而長安歐尚X7 PLUS高配車型采用的是1.5T藍鲸發動機，比對7DCT雙離合變速箱，不僅性能同樣很強勁，最主要換擋迅捷快速，開起來比較爽。當然，平順性要是更好一些就完美了。至于實際油耗，我開它市區試駕，儀表盤顯示基本上是在7.8L/100km左右，和CR-V相比也差距不大。
是以通過這次試駕體驗來看，不得不讓人承認，國産車如今的進步很大，在價格更親民很多的情況下，長安歐尚X7 PLUS的顔值、配置、空間、性能等，均有着更佳的表現。對比本田CR-V來說，顯然是更具成本效益的選項，隻不過保值率沒有期望的那麼好。但，考慮到不讓家裡出錢，我最終還是選了一台國産車，也就是這台次頂配的長安歐尚X7 PLUS，希望之後不會讓我失望。