雷克薩斯作為進口進階車的代表，最近幾年在國内非常受歡迎。雖然其旗下車型動力以自然吸氣發動機和混合動力為主，整體的加速體驗比一線的BBA差距不小，不過穩定的動力表現，較高的保值率等綜合因素，讓其成為不少車友的選擇。旗下車型比如ES、RX等都需要加價或者等待較長的時間才能提車。
不過雷克薩斯的NX相比較那些熱銷車型，不僅沒有加價，市場終端反而有不小的優惠，是以這款車型雖然熱度不高，但是銷量還是可以的。而雷克薩斯全新一代NX的釋出，無疑給車型帶來了全新的活力，新車不僅動力系統全面更新，同時整體的産品表現也更符合當下消費者需求。
而如果你去仔細分析一下雷克薩斯NX的配置的話，會發現新車的入門款車型成本效益就很高。
首先，全新雷克薩斯NX放棄了之前的2.0L自然吸氣發動機加CVT的動力組合，入門款車型就采用的是2.5L自然吸氣發動機+8AT的動力。要知道，老款的2.0L發動機最大功率隻有150馬力，甚至不如新款榮放，而新的2.5L+8AT的動力組合在動力上不足了短闆。
同時，新款雷克薩斯NX的混動系統也進行了更新，雖然仍然是2.5L發動機加E-CVT的組合，不過新款動力的總功率、加速成績和油耗都有一定的提升，并且新款車型入門款的價格有一定幅度的降低，成本效益提升明顯。是以，從兩款動力配置的入門款車型來說，相比較老款，在動力系統上都是有着比較大的提升的。
其次從外觀、内飾的設計來看，即便是入門版車型，相比較高配的差距也不大。
外觀上，入門款的雷克薩斯NX與高配車型基本看不出差距，都是采用了遠近光LED大燈和LED的日行燈，燈光的功能也基本相同，都是提供了自适應遠近光、自動頭燈、大燈高度調節等功能。除了F SPORT運動版以外，能夠區分出高低配的主要是車輛的前霧燈和是否提供了天窗。是以雷克薩斯NX入門款車型在外觀上并不廉價。
内飾部分的差距也不大，從大面上看，隻是中控螢幕相比較頂配的14英寸中控屏有所差距，座椅采用了織物材質，其餘部分的差距非常小。
最後就是價格了。新款雷克薩斯NX入門款車型的售價還是比較有競争力的。燃油版車型的價格為31.88萬元，混動版則為35.58萬元，相比較老款車型定價更為合理。并且不管是燃油版還是混動版，入門版車型相比較上一個配置，都要便宜了3萬元以上，是以對于大部分這個級别的消費者來說，價格差距還是很可觀的。
是以對于那些想要選擇雷克薩斯NX的車友來說，其實入門款車型就非常值得選擇。除了上面提到的幾點之外，入門款車型的基礎配置就已經足夠豐富，像18英寸輪胎、全系相同的主被動安全配置、全速自适應巡航、倒車影像、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、液晶儀表等都做到了全系标配。是以日常家用出行的話完全足夠了。