随着俄羅斯和烏克蘭沖突的更新，各國也開始紛紛表态，以美國為首的歐美國家對俄羅斯提出了制裁，俄羅斯也針對這些制裁一一作出反擊。
其中俄羅斯聯邦航天局的一句警告，讓歐美國家不敢大意。俄羅斯警告稱：美國對俄羅斯實施的制裁，可能對太空産生嚴重影響。
俄方表示，國際空間站的軌道和位置是由俄羅斯發動機控制的，如果當機與俄羅斯的合作，誰又能挽救國際空間站，使它不至于不受控制地脫離軌道，落入美國或者歐洲境内？
雖然俄羅斯還沒打算對國際空間站做些什麼，但可以想象的是，如果局勢繼續更新，勢必會影響到國際空間站的安全運作，而在此之前，國際空間站上的7名宇航員必須要返航地球。
現如今，國際空間站一共有4名美國宇航員，2名俄羅斯宇航員和1名歐洲宇航員，如果局勢更新，那這7名宇航員該如何返航地球呢？
宇航員如何傳回地球？
國際空間站的軌道高度在400公裡左右，生活在這裡的宇航員們想要傳回地球，乘坐飛船或者航天飛機是唯二的選擇。
在過去，美國一直使用航天飛機将宇航員運往國際空間站，以及從國際空間站接回來。但自從“挑戰者号”航天飛機爆炸後，美國的航天飛機在2011年7月正式退出曆史舞台，卻在很長時間以來，沒有能将宇航員發射到國際空間站的飛船。
好在俄羅斯願意出售自己飛船的座位，就這樣美國一直租用技術成熟的俄羅斯“聯盟号”飛船。多年以來，NASA一共租用了“聯盟号”超過70個座位，租金更是高達40億美元，但随着美俄關系的變化，“聯盟号”飛船的座位費也水漲船高，而且這還是壟斷行業，如果不買就意味着美國宇航員無法到達國際空間站，以及無法從國際空間站傳回。
美國為了擺脫對俄羅斯載人飛船的依賴，開始資助SpaceX公司和波音公司研究商業載人飛船技術，2014年，波音公司和SpaceX分别從美國航天局獲得42億和26億美元的訂單。
原計劃美國在2018年就能夠将宇航員順利送往國際空間站，但直到2020年美國SpaceX公司才首次将兩名美國宇航員發射到國際空間站。
2020年8月份，龍飛船又将兩名宇航員從國際空間站接回到地球上。從這方面來看，美國擺脫了對俄羅斯飛船的依賴，能夠将4名正在國際空間站執行任務的宇航員接回到地球。
當然了，除了美國4名宇航員外，國際空間站上還有2名俄羅斯宇航員和1名歐洲宇航員，其中俄羅斯宇航員傳回地球技術非常成熟，畢竟在過去很長一段時間，美國宇航員都是租用他們的飛船傳回地球。
至于歐洲的宇航員該如何返航，還要看該國家要搭乘美國還是俄羅斯的便車。其實早在2021年11月，日本宇航員星出彰彥和歐洲航天局宇航員托馬斯·佩斯凱都是乘坐美國的龍飛船返航地球。
看起來，似乎美國4名宇航員返航地球并沒有太多的阻礙，畢竟他們已經擺脫了對俄羅斯飛船的依賴。
但實際上，如果真的沖突更新，美國宇航員想要返航地球還是有一定的難度。
因為整個國際空間站都需要俄羅斯推進系統才能維持軌道高度，以及大規模姿态調整。如果俄羅斯不配合，甚至故意搞壞，美國航天員返航地球也有一定的難度。
當然了，這并不代表着俄羅斯就能順利返航地球，因為俄羅斯艙段的部分電力，需要美國艙段提供，如果美國切斷電力系統的供應，俄羅斯艙段也不會好受。但這也有副作用，如果真的切斷俄羅斯艙段的電力，美國艙段也會受到影響，國際空間站已經是“你中有我，我中有你”的項目了，離開了誰國際空間站都難以運轉。
是以如果美國和俄羅斯在國際空間站項目上談崩，将會直接威脅到國際空間站以及航天員的生命安全。
也正是因為如此，面對俄羅斯聯邦航天局的警告，沒人敢不聽，美國宇航局更是表态：“會繼續和我們的國際夥伴們保持合作關系，這也包括俄羅斯聯邦航天局，進而為國際空間站的安全運作作保障。”
而俄羅斯目前也隻是提出警告，并沒有進一步地行動。
國際空間站退役
國際空間站修建于1998年，原計劃服役到2015年，随後又延長到2020年，之後又計劃延長到2024年，現如今已經屬于超期服役，裝置老化，看起來非常“髒亂差”。
随着國際局勢的改變，美國與俄羅斯關系的緊張，也一定程度上影響了國際空間站的正常運作，甚至不排除有提前退役的可能，隻不過退役後究竟是墜落到人類標明好的墜落點“尼莫點”，亦或是國際空間站“失控墜落”到歐美等地，目前還不清楚。
NASA曾經向外宣布：國際空間站至少服役到2024年，在其退役之後，官方不會再建一個新的空間站。
這意味着他們要麼和别的空間站合作，要麼資助民間科技公司建立商業化空間站，美國和科技公司展開合作。
不管怎麼說，現如今的世界局勢已經或多或少影響到了國際空間站，雖然俄羅斯隻是拿它當作警告，但由此也說明國際空間站的合作方内部出現了裂縫。