在去年的3.15晚會上，汽車行業成為了被點名的重災區，福特、英菲尼迪兩家汽車廠商被點名，在當時掀起了一陣腥風血雨。如今3.15晚會又将臨近，這次哪些車企有可能會被點名呢？我們一起來盤點一下。
一汽-大衆
一汽-大衆在出行局看來是最有可能被3.15晚會點名的車企，在某汽車投訴網站上，最近一年的投訴車型中，關于一汽-大衆探嶽的投訴高達1900多條，霸占榜首。
探嶽被投訴的原因出在“顆粒捕捉器堵塞”上，顆粒捕捉器可以簡單了解為裝在排氣口的一種裝置，它本來的作用是控制排放，以使高排量車型符合國内排放标準，作用原理便是将排放中的顆粒存儲在裝置中，然後利用發動機的高溫進行燃燒再生。
然而，這種燃燒再生的要求卻是極為苛刻，需要數個小時的高速路程或原地怠速3000轉以上來進行升溫再生，不然顆粒捕捉器就會堵塞，造成油耗突然增高，嚴重時出現啟停失效。而很多消費者在購車時對顆粒捕捉器的情況根本不知情。
對于探嶽顆粒捕捉器出現的問題，無論是4S店或是廠家均為給出一個合理的解決辦法，甚至是互相推诿，面對消費者的訴求一汽-大衆也是依舊不聞不顧，給消費帶來極大的困擾，今年3.15晚會很有可能将一汽-大衆點名，讓其明白“水能覆舟，亦能覆舟”。
威馬
威馬汽車也是當下角逐3.15晚會的一個熱門選手，威馬汽車在2021年12月23日-2022年1月15日期間開展了"迎新年使用者特優"活動，利用全面車輛檢查和價值200元的京東卡來吸引車主将車輛送回廠家。
但衆多車主事後發現，威馬未經過自己同意，私自将車輛的電量設定進行了更改，充電最高電壓降低了10伏左右，滿電電壓從408V降到了397V，電池充電量也被限制了5-10度，直接減少了車輛50-80公裡的續航。
原本威馬EX5系列車型的續航就略有水分，再加上嚴寒天氣的影響，車輛續航再次縮水，真實續航不到300公裡，如今再遭遇“鎖電”，不少車主最後車輛續航隻能達到160公裡左右，部分北方車主出門甚至都不敢開空調，嚴重影響用車體驗。
威馬要“鎖電”的原因主要還是為了安全，因為在“鎖電”之前，威馬在一個月的時間裡已經經曆了數次車輛自燃事件，大機率是電池出現了問題，除了徹底更換電池就隻有“鎖電”這一條路，在投入大量資金為使用者更換電池和暫時損害使用者利益降低風險這兩條路上，威馬顯然是選擇了第二條。
值得一提的是，在中國市場中，不僅僅是威馬鎖過電，廣汽豐田、特斯拉、廣汽 Aion、榮威等知名汽車品牌都這麼幹過。
“鎖電”這種行為符合廠家當下的利益，但卻是侵犯了使用者的權益。如今鎖電甚至已經成為某些車企應對産品品質危機的潛規則，對于這樣的潛規則3.15晚會應該進行報道，而且還要是嚴肅的批評報道。
歐拉
歐拉的好貓車型在某汽車投訴網站近一年的投訴量上僅次于探嶽，位列第二。歐拉汽車如今專注再女性消費市場，緻力于發展她經濟，女性使用者在歐拉汽車中占比極高，那歐拉又是如何惹上這群女性使用者的呢？
具體問題是這樣的，11月初的時候，有歐拉好貓車主聯系廠家售後，希望能夠開啟車機系統裡的Carplay功能，然而這一訴求被廠家售後直接拒絕。
于是小姐姐們就試圖自己動手進入車機系統打開這一功能，結果“驚喜”就來了，系統資訊裡顯示歐拉好貓的CPU與官方所宣布的高通八核高通8155高性能晶片不符，車輛實際搭載的是英特爾四核A3940晶片，型号和性能都比較落後，并且前者成本預計達到100美元以上，而後者成為隻要40美元。
因為“換芯”風波歐拉汽車被推上了風口浪尖，被消費者聯名起訴，甚至鬧上了央視，期間歐拉品牌方面也給出了一些補償措施，不過卻并不被消費者所接受，甚至還被消費者發現歐拉品牌将國内使用者和國外使用者差別對待，銷往海外的車型是不減配的車型，而在國内銷售的車型則均是減配車型，這讓消費者更為惱火。
此後，長城汽車又對車主給出了10000元現金以及多種權益的補償政策，不過這需要撤銷才能領取，而這樣的補償也隻是讓部分消費者滿意，仍有大批消費者正在維權，歐拉好貓的投訴量也一直高居不下。目前看來，歐拉好貓也極有可能登入3.15晚會。
除了一汽-大衆、威馬和歐拉，你覺得還有哪些車企會被3.15晚會點名呢?評論留言告訴我們吧。