上世紀80年代和90年代大陸的機車數量爆炸式增長，引發不少交通亂象。機車數量激增後環境污染越來越嚴重，飛車叢生，整個社會治安都不好了。後來大陸開始實施禁摩令，控制機車進城行駛。
禁摩令的實施讓一些機車企業遭受當頭一擊，力帆汽車就是一個例子。力帆汽車曾經是做機車起家的，力帆摩托火遍重慶地區，後來火遍全國。禁摩令的實施導緻力帆摩托的銷量受到重創，後來力帆摩托開始改行造汽車。
力帆集團改造汽車後發展路線并不是一帆風順，力帆汽車雖然是機車行業的龍頭老大，卻并不擅長造汽車。力帆汽車剛轉型的時候憑借幾台小型車和微型車取得了一定的成績，後來力帆汽車改款較慢，實力不出色，慢慢被市場淘汰。
國六政策的實施更是加速了力帆汽車破産，力帆汽車的發動機排放不符合相關标準，慢慢被市場淘汰。有人在重慶某停車場裡看到了大量的力帆汽車，這些賣不掉的庫存車停放在倉庫中，幾年時間過去，早已長滿青苔，一片狼藉。
2020年力帆控股第一季度報告顯示負債157億，最終隻能走上破産重整這條路。曾經火遍全國的力帆摩托為何會走向如此唏噓的境地呢？有人認為力帆汽車賣不好主要是名字沒起好。
中國人買車的時候喜歡圖個吉利，力帆汽車的諧音是立翻，被人了解為立刻翻車。有些老百姓不喜歡力帆汽車，就是因為力帆汽車的名字聽起來不吉利，但有一種不好的寓意。
小編認為為力帆汽車逐漸衰落與名字關系不大，主要是因為産品力不行。任何一家車企要想永葆實力，必須有強硬的産品力做支撐。汽車的核心三大件是發動機，變速箱和底盤，以前國産車造不出好的發動機，隻能依賴進口，現在造發動機是國産車企的唯一一條出路。
長安汽車，長城汽車，吉利汽車，哪一家車企不是從自主研發發動機開始做大做強的？國産品牌隻有掌握了研發發動機的能力，不被國外品牌制約，才有發展的技術。
比亞迪能在電動車領域取得如此強大的實力，還不是因為電池技術和電控技術做得好。自主研發能力是立足的根本，打好基礎後車企還要提升造車的其他能力，品控，營銷，服務必須得跟得上，否則這家車企也不會成功。
力帆汽車既沒有立足的根本，又沒有發展的前進力，隻能淪落到如今的局面。車主劉先生5年前買了一輛力帆汽車，他發現力帆汽車的缺點很多，動力弱，油耗高，既容易掉漆又容易生鏽，車子開了5年已經修了好幾次了，一點也不省心。
編輯點評：
力帆汽車起步很早，擁有提高的市場知名度，可是他卻把一把好牌打的稀爛。如果力帆汽車能重視技術，好好造車，一定不是今天的下場。
本文圖檔來自網絡，若有侵權請聯系删除