上世纪80年代和90年代大陆的摩托车数量爆炸式增长，引发不少交通乱象。摩托车数量激增后环境污染越来越严重，飞车丛生，整个社会治安都不好了。后来大陆开始实施禁摩令，控制摩托车进城行驶。
禁摩令的实施让一些摩托车企业遭受当头一击，力帆汽车就是一个例子。力帆汽车曾经是做摩托车起家的，力帆摩托火遍重庆地区，后来火遍全国。禁摩令的实施导致力帆摩托的销量受到重创，后来力帆摩托开始改行造汽车。
力帆集团改造汽车后发展路线并不是一帆风顺，力帆汽车虽然是摩托车行业的龙头老大，却并不擅长造汽车。力帆汽车刚转型的时候凭借几台小型车和微型车取得了一定的成绩，后来力帆汽车改款较慢，实力不出色，慢慢被市场淘汰。
国六政策的实施更是加速了力帆汽车破产，力帆汽车的发动机排放不符合相关标准，慢慢被市场淘汰。有人在重庆某停车场里看到了大量的力帆汽车，这些卖不掉的库存车停放在仓库中，几年时间过去，早已长满青苔，一片狼藉。
2020年力帆控股第一季度报告显示负债157亿，最终只能走上破产重整这条路。曾经火遍全国的力帆摩托为何会走向如此唏嘘的境地呢？有人认为力帆汽车卖不好主要是名字没起好。
中国人买车的时候喜欢图个吉利，力帆汽车的谐音是立翻，被人理解为立刻翻车。有些老百姓不喜欢力帆汽车，就是因为力帆汽车的名字听起来不吉利，但有一种不好的寓意。
小编认为为力帆汽车逐渐衰落与名字关系不大，主要是因为产品力不行。任何一家车企要想永葆实力，必须有强硬的产品力做支撑。汽车的核心三大件是发动机，变速箱和底盘，以前国产车造不出好的发动机，只能依赖进口，现在造发动机是国产车企的唯一一条出路。
长安汽车，长城汽车，吉利汽车，哪一家车企不是从自主研发发动机开始做大做强的？国产品牌只有掌握了研发发动机的能力，不被国外品牌制约，才有发展的技术。
比亚迪能在电动车领域取得如此强大的实力，还不是因为电池技术和电控技术做得好。自主研发能力是立足的根本，打好基础后车企还要提升造车的其他能力，品控，营销，服务必须得跟得上，否则这家车企也不会成功。
力帆汽车既没有立足的根本，又没有发展的前进力，只能沦落到如今的局面。车主刘先生5年前买了一辆力帆汽车，他发现力帆汽车的缺点很多，动力弱，油耗高，既容易掉漆又容易生锈，车子开了5年已经修了好几次了，一点也不省心。
编辑点评：
力帆汽车起步很早，拥有提高的市场知名度，可是他却把一把好牌打的稀烂。如果力帆汽车能重视技术，好好造车，一定不是今天的下场。
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