似乎每隔一段時間，汽車圈都會發生大事。這不，“恩恩愛愛”多年的保時捷與大衆，居然要在最近“分家”了？據悉，大衆汽車集團釋出聲明稱，大衆汽車和保時捷控股董事會已經達成了一項架構協定，協定中明確定時捷将會獨立上市。
說起保時捷和大衆，不了解汽車的可能還不知道，這雙方之間的關系可并不一般。别看保時捷是超豪華品牌，但它其實隸屬于大衆汽車集團，後者于2012年完成100%控股保時捷的收購。不過共同走過10年之後，保時捷卻準備單打獨鬥了。
事實上，超豪品牌脫離母公司獨立上市的做法，車市其實早就有先例了，那就是大家都非常熟知的法拉利。此前它作為菲亞特旗下的子品牌，被後者完全拆分上市，并獲得巨額的資金以此來償還菲亞特欠下的債務。如今，法拉利的市值已經超過500億美元，此時此刻，不曉得菲亞特有沒有後悔将法拉利的股權全部出售。
不過大衆集團肯定沒有菲亞特那麼“孬種”了，畢竟作為全球第二大汽車集團，它并沒有那麼缺錢。但為何如今也要讓保時捷獨立上市，主要還是因為面對轉型電氣化需要的巨額資金，大衆還是有些壓力的，倒不如現在拿出保時捷的部分股權來試試水。
不得不說，保時捷如今确實很争氣，銷量賣得那叫一個令人眼饞。根據保時捷官方提供的資料，2021财年保時捷全球新車傳遞量創曆史新高，共傳遞 30.1915萬輛新車，同比2021年增長11%，而中國市場在去年更是傳遞了9.5671萬輛。
不止如此，保時捷的電氣化做得也挺成功，甚至說是完全領先了傳統超豪品牌。資料顯示，保時捷Taycan 在2021年全球累計傳遞4.1296萬輛，在中國市場累計傳遞7315輛，超越了保時捷傳統旗艦車型911的4002輛。
當然，保時捷的電氣化步伐在未來隻會更快。比如說在中國市場，這家超豪華品牌計劃到2025年，50%保時捷新傳遞車型将為純電或插電混動車型，到2030年，這一比例還将達到80%。
可以說，保時捷的前景是非常值得看好的，這不僅是它自身的溢價能力，更重要的是它在電氣化方面的發展，無疑已經走在了前列，而這肯定也會吸引向來就看好新能源的資本市場。根據目前得到的消息來看，保時捷一旦上市成功，它的估值約為600億至850億歐元（4264億元至6041億元人民币），這估值感覺能再創一個“大衆”。
是以大衆此舉還是很聰明的，沒有人會嫌棄錢少，特别是面對電氣化和智能化的變革，大衆在未來的很長一段時間裡可能都需要不斷燒錢去研發應對市場的各種變化，而這種方式不僅能夠籌集到更多的資金，也能讓保時捷更加靈活發展，可謂是一舉兩得。
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