比亞迪DM-i系列的熱銷，讓自主品牌看到了新的突破口，同時“混動”成了新的關鍵詞，追随者已經在路上；當然與此對應的，是豪華車型，合資車型會怎樣應對。
作者：糧志
圖檔：官方
一起來看看3月将上市新車，在新能源、内燃機交錯的時代，大家各自打的都是什麼牌。
摩卡DHT-PHEV
早在2021年，搭載DHT技術的試裝車就誕生了，還組織過媒體試駕，潛心磨劍一年，眼睜睜看着比亞迪在市場上大賣特賣，摩卡DHT-PHEV不僅需要在技術上證明自己是靠譜的，還肩負着走量任務。
摩卡DHT-PHEV搭載一套1.5T渦輪動力和電機組成的插混系統，可純電可燃油，市場對此并不陌生。電池組能量達到了39.67千瓦時，純電行駛裡程可達204公裡，同時在最低荷電狀态下，百公裡油耗僅5.55L。
與此同時，摩卡DHT-PHEV兩驅版車型零百加速7.4秒，四驅版車型可達4.9秒。不過摩卡決心走高端路線，兩款車型預售價在30萬上下，這很考驗産品的附加值，畢竟理想、蔚來的成功并不容易複制，在高端市場，撐起價格并不僅僅依靠産品實力。
比亞迪驅逐艦05
比亞迪的海洋軍艦系列産品——驅逐艦05與秦PLUS擁有諸多相同之處，比如三圍（僅車長略多15mm）、軸距、底盤結構都保持一緻，包括同樣采用1.5T+電機的DM-i插混動力，連電池組能量也基本相當。
根據目前公布的資料，驅逐艦05的動力參數與秦PLUS DMi一樣，但純電續航裡程略低，高低配車型分别為46和101公裡，且配置不如秦系列豐富，是以預計定位會低于後者，針對的是10萬以下市場。
可見比亞迪的政策是借着DM-i的熱度，占領更多地盤，這對于對手來說并不是個好消息。
全新淩渡L
淩渡換代，看點在外觀。
全新淩渡L的外觀設計向ID系列靠攏，試圖通過科技感重新回歸主流。與此同時，這款車也不乏傳統元素加持，比如車長4784mm，軸距達到2731mm，對一款A+産品而言十分厚道，同時該車還采用了無邊框車門和掀背設計，繼續主打轎跑風。
内飾方面同樣經過一番革新，采用了家族數字化座艙設計，最大亮點是雙聯屏，不過當下大屏遍地，想要出類拔萃并不容易。
與外觀内飾的變化相比，淩渡的動力系統相對固化，依然采用1.4T+7速雙離合，有消息稱後期改款車将采用1.5T動力，但這是否要取決于市場熱情呢？
廣汽三菱阿圖柯
阿圖柯是三菱與廣汽合作的産物，産自廣汽GEP2.0+純電平台，與埃安系列同源，但外觀設計方面由三菱操刀：封閉格栅，分體大燈，都是當下新能源車型的流行元素。
該車尺寸為4630/1920/1728mm，屬于緊湊級SUV級别，但軸距達到2830mm，内部空間值得期待。
目前阿圖柯僅釋出一款車型，預售23.38萬，對于三菱品牌的号召力比較有挑戰性，阿圖柯的續航裡程為520公裡，與同價位對手相比優勢不突出，想要借純電賽道翻盤，廣汽三菱還需要添加更多砝碼。
總結
盡管混動技術讓比亞迪銷量猛增，但定位和先發優勢也很重要，後來者想要複制比亞迪的成功，除了技術穩定，也需要在價格、定位方面做出正确決策，但相對于合資品牌，越來越多采用混動技術的自主産品，無疑吸引了市場更多興趣。
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