比亚迪DM-i系列的热销，让自主品牌看到了新的突破口，同时“混动”成了新的关键词，追随者已经在路上；当然与此对应的，是豪华车型，合资车型会怎样应对。
作者：粮志
图片：官方
一起来看看3月将上市新车，在新能源、内燃机交错的时代，大家各自打的都是什么牌。
摩卡DHT-PHEV
早在2021年，搭载DHT技术的试装车就诞生了，还组织过媒体试驾，潜心磨剑一年，眼睁睁看着比亚迪在市场上大卖特卖，摩卡DHT-PHEV不仅需要在技术上证明自己是靠谱的，还肩负着走量任务。
摩卡DHT-PHEV搭载一套1.5T涡轮动力和电机组成的插混系统，可纯电可燃油，市场对此并不陌生。电池组能量达到了39.67千瓦时，纯电行驶里程可达204公里，同时在最低荷电状态下，百公里油耗仅5.55L。
与此同时，摩卡DHT-PHEV两驱版车型零百加速7.4秒，四驱版车型可达4.9秒。不过摩卡决心走高端路线，两款车型预售价在30万上下，这很考验产品的附加值，毕竟理想、蔚来的成功并不容易复制，在高端市场，撑起价格并不仅仅依靠产品实力。
比亚迪驱逐舰05
比亚迪的海洋军舰系列产品——驱逐舰05与秦PLUS拥有诸多相同之处，比如三围（仅车长略多15mm）、轴距、底盘结构都保持一致，包括同样采用1.5T+电机的DM-i插混动力，连电池组能量也基本相当。
根据目前公布的数据，驱逐舰05的动力参数与秦PLUS DMi一样，但纯电续航里程略低，高低配车型分别为46和101公里，且配置不如秦系列丰富，因此预计定位会低于后者，针对的是10万以下市场。
可见比亚迪的策略是借着DM-i的热度，占领更多地盘，这对于对手来说并不是个好消息。
全新凌渡L
凌渡换代，看点在外观。
全新凌渡L的外观设计向ID系列靠拢，试图通过科技感重新回归主流。与此同时，这款车也不乏传统元素加持，比如车长4784mm，轴距达到2731mm，对一款A+产品而言十分厚道，同时该车还采用了无边框车门和掀背设计，继续主打轿跑风。
内饰方面同样经过一番革新，采用了家族数字化座舱设计，最大亮点是双联屏，不过当下大屏遍地，想要出类拔萃并不容易。
与外观内饰的变化相比，凌渡的动力系统相对固化，依然采用1.4T+7速双离合，有消息称后期改款车将采用1.5T动力，但这是否要取决于市场热情呢？
广汽三菱阿图柯
阿图柯是三菱与广汽合作的产物，产自广汽GEP2.0+纯电平台，与埃安系列同源，但外观设计方面由三菱操刀：封闭格栅，分体大灯，都是当下新能源车型的流行元素。
该车尺寸为4630/1920/1728mm，属于紧凑级SUV级别，但轴距达到2830mm，内部空间值得期待。
目前阿图柯仅发布一款车型，预售23.38万，对于三菱品牌的号召力比较有挑战性，阿图柯的续航里程为520公里，与同价位对手相比优势不突出，想要借纯电赛道翻盘，广汽三菱还需要添加更多砝码。
总结
尽管混动技术让比亚迪销量猛增，但定位和先发优势也很重要，后来者想要复制比亚迪的成功，除了技术稳定，也需要在价格、定位方面做出正确决策，但相对于合资品牌，越来越多采用混动技术的自主产品，无疑吸引了市场更多兴趣。
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