想象一下，一台車還沒有正式上市，僅僅是預售的情況下，卻在短短不到一個月時間中就收獲了1.5萬個訂單，聽起來是不是有些不可思議？而現實是，長安第二代CS75PLUS就做到了。
前段時間長安官方公布了一則資料：截止至2月17日，第二代CS75PLUS的訂單量已經突破1.5萬輛。要知道，此時距新車在1月20日正式開啟預售，甚至還不足一個月的時間。而大衆侃車對長安第二代CS75PLUS引發的“爆款現象”也十分好奇，于是決定到店實際探訪一番。
設計進階——第二代CS75PLUS同樣是年輕人的菜
由于是工作日，并且這段時間成都受疫情影響，導緻4S店内看車的使用者較以往少了許多。一進門就發現，長安第二代CS75PLUS被擺在了最顯眼的位置，在跟從業人員表明來意後，對方也很樂意跟大衆侃車聊一聊第二代CS75PLUS背後的“爆款現象”。
“這代車型的設計是真的很巴适，我最大的感觸就是，CS75PLUS（現款）的話可能來買車的還是三十多、四十多、五十多歲的客戶要多點兒，但第二代CS75PLUS是真的厲害，看車的客戶可以說是包含了各種年齡段，特别是二十多歲的多了很多。而且除開一些本來就在網上看好的客戶嘛，很多都是到店後看到第一眼就被外觀設計吸引了”。
由于是閑聊，長安4S店的銷售人員也沒啥包袱，直接操着一口親切的四川話就和大衆侃車打開了話匣。從言談中其實不難發現，很多使用者對于第二代CS75PLUS的設計都是高度認可的。
和許多經典車系的做法一樣，第二代CS75PLUS在某些方面繼承了上一代車型的經典設計。譬如車身側面，基本上保持了CS75PLUS的設計元素，一條從車頭延伸至車尾的鋒利腰線，加之極具光影感的曲面，勾勒出了一個大氣穩重的車身輪廓。
在前臉部分，第二代CS75PLUS又别出心裁地以重慶地标朝天門前的兩江夾角，以及長安汽車的logo為靈感，打造出令人耳目一新的V形格栅。
而且從一些小的設計細節我們也不難發現，第二代CS75PLUS的整體質感要更上了一個層次。就拿頭燈和尾燈來說，新車前大燈由61顆LED組成，并且通過鐳雕工藝進一步雕刻光路細節，配合58顆LED組成的日間行車燈，形成一套極具辨識度的風格。
尾燈則是由184顆LED加上62顆超紅光LED構成，如果細細觀看的話，你會發現錯落有緻的LED光源宛如重慶森林一般。在這些質感細節，或者說儀式感的營造上，一般都是豪華品牌才會格外在意，而第二代CS75PLUS把細節摳到這種地步，用現在流行的話來說就是：“實在是太卷了”！
配置進階——入門即高配，智能化拉滿
不過設計上的優勢隻能說是一塊讓人感到心動的敲門磚，想讓使用者實打實的下訂單，終究還是得自身“内功”紮實。
“我印象最深的是上周有個客戶，一開始先去看的合資車嘛，後頭來我們店頭看了哈第二代CS75PLUS，然後我給他介紹配置的時候口水都說幹了，最後他就感歎了一句：‘現在十多萬的國産車都做到這個樣子了啊！’你也做這一行的肯定曉得噻，同級别的合資車基本上沒辦法和我們比配置，是不是嘛。”
如今汽車沒有“智能”賣點那肯定很難賣，大勢所趨下，智能化已經成為車企的必修課之一。第二代CS75PLUS在面世之初便打出了“明日座駕”的旗号，聽名字不難了解，這必須是一台智能化、科技感拉滿的産品。
不過，若隻是通過堆砌智能配置來達到所謂的智能化，那顯然是本末倒置，而第二代CS75PLUS的智能化配置，全部是圍繞真實可用場景開發，畢竟實用的智能才是真智能。
例如in Call 智能車載互聯系統，人在家裡，手機直接化身遠端遙控器，遠端開啟車内空調、座椅加熱，以及空氣淨化，足不出戶，車已準備好出行。同時這套系統還支援在手機上檢視車輛資訊，通過車内攝像頭還能觀察車内情況，忘了東西、檢視油量都很友善。
再比如face ID人臉識别功能，通過方向盤後的攝像頭識别你的身份後，你無須再去調整座椅、登陸各種車機應用的賬号，還包括一些車輛設定，都會自動調整為你的偏好，而此時你輕踩刹車即可啟動車輛。
另一大亮點則是第二代CS75PLUS的泊車輔助功能十分強大，自動泊車功能其實不算一個很新鮮的玩意，但第二代CS75PLUS所搭載的APA5.0+泊車系統，可以讓你通過語音控制開啟遙控代客泊車，開啟該功能後，第二代CS75PLUS可以智能尋找20米以内車位進行泊車、入庫并完成駐車。
循迹倒車也是十分強大且實用的一項功能，例如你開車不小心走進一個死胡同，此時又沒法調頭，倒車也不友善，開啟循迹倒車功能後，第二代CS75PLUS便會沿着你駛進的路線原路退回，實在是新手福音。
如今單純的堆配置，對我們中國品牌的車來說其實真的不算什麼，如何“堆”到點子上、如何有創新，才是真正的難題，而第二代CS75PLUS給出的配置是真正的戳到了使用者痛點，許多功能都能讓我們的用車生活更上一個台階。
最關鍵的，第二代CS75PLUS即使是入門級車型，在配置方面依然不落下風，例如雙12.3英寸的液晶儀表、540°高清全景影像、全景天窗、語音互動、全時4G網絡、電動後視鏡、電動座椅等均為标配，可以說第二代CS75PLUS就是一款“入門即高配，全系無丐版”的高價值車型。
動力進階——全系8AT，1.5T動力同樣不俗
“相對來說還是1.5T版本的訂單要稍微多點兒，你想嘛，基本上1.5T的頂配十五六萬就能落地，配置給你安排的滿滿當當的，而且你要從成本效益的角度來說的話，1.5T平時在城裡頭開肯定更省油噻，關鍵是我們長安這個藍鲸動力哈，1.5T的動力完全夠了嘛！而且現在全系标配8AT，整體算下來1.5T版本的成本效益肯定很高噻！”當被問及使用者更喜歡第二代CS75PLUS的哪個動力版本時，從業人員如是回答。
不得不說，自打第二代CS75PLUS傳出将全系标配愛信8AT變速箱的消息後，網絡上立馬傳出一片“真香”的叫好聲。因為其實發動機部分一直是長安的“拿手好戲”，在全系比對8AT變速箱後，可以說讓第二代CS75PLUS的動力總成變得無懈可擊。
2.0T版本的第二代CS75PLUS确實很牛，其搭載藍鲸新一代2.0T高壓直噴發動機，最大功率171kW，最大扭矩390N.m，這兩項資料可以說是是同級市場中的巅峰水準。此前大衆侃車也試駕過兩次2.0T版本的第二代CS75PLUS，毫不誇張的說，不管是它動力儲備上給你的信心，還是那種動力銜接的綿密感和線性感，都會讓你覺得物超所值。
當然，1.5T版本的第二代CS75PLUS動力同樣不俗——藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機擁有138kW最大功率，最大扭矩則是達到了300N·m，這個資料幾乎可以與幾年前市場上的那些2.0T發動機相媲美！而且這套全新的動力總成在燃油經濟性方面表現同樣突出，其綜合油耗低至6.4L/100km，這也難怪網上會出現一片“真香”的聲音。
最後關于提車周期的問題，從業人員告訴大衆侃車：“目前雖然訂單量比較大，但是廠家那邊産能是完全跟得上的，是以就算現在訂車的話，正式上市後也基本就可以立馬提車。”
侃車說
第二代CS75PLUS成為“爆款”的背後，一方面離不開長安汽車夯實的口碑，特别是CS75系列，在該車系推出的8年時間中，已經積累了超過150萬使用者。
另一方面，則是其自身實力過硬，作為長安的扛鼎車型，第二代CS75PLUS必須做到全方位的進階，而最終的結果我們已經看到了，顯然是讓人十分驚喜的。
而今1.5萬輛的訂單量隻是一個開始，新車正式上市後，行駛在城市大街小巷的第二代CS75PLUS會越來越多，這些真實的使用者都将成為最好的“廣告”。大衆侃車相信，在第二代CS75PLUS的助力下，CS75系列定會達到一個新的高度。