想象一下，一台车还没有正式上市，仅仅是预售的情况下，却在短短不到一个月时间中就收获了1.5万个订单，听起来是不是有些不可思议？而现实是，长安第二代CS75PLUS就做到了。
前段时间长安官方公布了一则数据：截止至2月17日，第二代CS75PLUS的订单量已经突破1.5万辆。要知道，此时距新车在1月20日正式开启预售，甚至还不足一个月的时间。而大众侃车对长安第二代CS75PLUS引发的“爆款现象”也十分好奇，于是决定到店实际探访一番。
设计进阶——第二代CS75PLUS同样是年轻人的菜
由于是工作日，并且这段时间成都受疫情影响，导致4S店内看车的用户较以往少了许多。一进门就发现，长安第二代CS75PLUS被摆在了最显眼的位置，在跟工作人员表明来意后，对方也很乐意跟大众侃车聊一聊第二代CS75PLUS背后的“爆款现象”。
“这代车型的设计是真的很巴适，我最大的感触就是，CS75PLUS（现款）的话可能来买车的还是三十多、四十多、五十多岁的客户要多点儿，但第二代CS75PLUS是真的厉害，看车的客户可以说是包含了各种年龄段，特别是二十多岁的多了很多。而且除开一些本来就在网上看好的客户嘛，很多都是到店后看到第一眼就被外观设计吸引了”。
由于是闲聊，长安4S店的销售人员也没啥包袱，直接操着一口亲切的四川话就和大众侃车打开了话匣。从言谈中其实不难发现，很多用户对于第二代CS75PLUS的设计都是高度认可的。
和许多经典车系的做法一样，第二代CS75PLUS在某些方面继承了上一代车型的经典设计。譬如车身侧面，基本上保持了CS75PLUS的设计元素，一条从车头延伸至车尾的锋利腰线，加之极具光影感的曲面，勾勒出了一个大气稳重的车身轮廓。
在前脸部分，第二代CS75PLUS又别出心裁地以重庆地标朝天门前的两江夹角，以及长安汽车的logo为灵感，打造出令人耳目一新的V形格栅。
而且从一些小的设计细节我们也不难发现，第二代CS75PLUS的整体质感要更上了一个层次。就拿头灯和尾灯来说，新车前大灯由61颗LED组成，并且通过镭雕工艺进一步雕刻光路细节，配合58颗LED组成的日间行车灯，形成一套极具辨识度的风格。
尾灯则是由184颗LED加上62颗超红光LED构成，如果细细观看的话，你会发现错落有致的LED光源宛如重庆森林一般。在这些质感细节，或者说仪式感的营造上，一般都是豪华品牌才会格外在意，而第二代CS75PLUS把细节抠到这种地步，用现在流行的话来说就是：“实在是太卷了”！
配置进阶——入门即高配，智能化拉满
不过设计上的优势只能说是一块让人感到心动的敲门砖，想让用户实打实的下订单，终究还是得自身“内功”扎实。
“我印象最深的是上周有个客户，一开始先去看的合资车嘛，后头来我们店头看了哈第二代CS75PLUS，然后我给他介绍配置的时候口水都说干了，最后他就感叹了一句：‘现在十多万的国产车都做到这个样子了啊！’你也做这一行的肯定晓得噻，同级别的合资车基本上没办法和我们比配置，是不是嘛。”
如今汽车没有“智能”卖点那肯定很难卖，大势所趋下，智能化已经成为车企的必修课之一。第二代CS75PLUS在面世之初便打出了“明日座驾”的旗号，听名字不难理解，这必须是一台智能化、科技感拉满的产品。
不过，若只是通过堆砌智能配置来达到所谓的智能化，那显然是本末倒置，而第二代CS75PLUS的智能化配置，全部是围绕真实可用场景开发，毕竟实用的智能才是真智能。
例如in Call 智能车载互联系统，人在家里，手机直接化身远程遥控器，远程开启车内空调、座椅加热，以及空气净化，足不出户，车已准备好出行。同时这套系统还支持在手机上查看车辆信息，通过车内摄像头还能观察车内情况，忘了东西、查看油量都很方便。
再比如face ID人脸识别功能，通过方向盘后的摄像头识别你的身份后，你无须再去调整座椅、登陆各种车机应用的账号，还包括一些车辆设置，都会自动调整为你的偏好，而此时你轻踩刹车即可启动车辆。
另一大亮点则是第二代CS75PLUS的泊车辅助功能十分强大，自动泊车功能其实不算一个很新鲜的玩意，但第二代CS75PLUS所搭载的APA5.0+泊车系统，可以让你通过语音控制开启遥控代客泊车，开启该功能后，第二代CS75PLUS可以智能寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车。
循迹倒车也是十分强大且实用的一项功能，例如你开车不小心走进一个死胡同，此时又没法调头，倒车也不方便，开启循迹倒车功能后，第二代CS75PLUS便会沿着你驶进的路线原路退回，实在是新手福音。
如今单纯的堆配置，对我们中国品牌的车来说其实真的不算什么，如何“堆”到点子上、如何有创新，才是真正的难题，而第二代CS75PLUS给出的配置是真正的戳到了用户痛点，许多功能都能让我们的用车生活更上一个台阶。
最关键的，第二代CS75PLUS即使是入门级车型，在配置方面依然不落下风，例如双12.3英寸的液晶仪表、540°高清全景影像、全景天窗、语音交互、全时4G网络、电动后视镜、电动座椅等均为标配，可以说第二代CS75PLUS就是一款“入门即高配，全系无丐版”的高价值车型。
动力进阶——全系8AT，1.5T动力同样不俗
“相对来说还是1.5T版本的订单要稍微多点儿，你想嘛，基本上1.5T的顶配十五六万就能落地，配置给你安排的满满当当的，而且你要从性价比的角度来说的话，1.5T平时在城里头开肯定更省油噻，关键是我们长安这个蓝鲸动力哈，1.5T的动力完全够了嘛！而且现在全系标配8AT，整体算下来1.5T版本的性价比肯定很高噻！”当被问及用户更喜欢第二代CS75PLUS的哪个动力版本时，工作人员如是回答。
不得不说，自打第二代CS75PLUS传出将全系标配爱信8AT变速箱的消息后，网络上立马传出一片“真香”的叫好声。因为其实发动机部分一直是长安的“拿手好戏”，在全系匹配8AT变速箱后，可以说让第二代CS75PLUS的动力总成变得无懈可击。
2.0T版本的第二代CS75PLUS确实很牛，其搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N.m，这两项数据可以说是是同级市场中的巅峰水准。此前大众侃车也试驾过两次2.0T版本的第二代CS75PLUS，毫不夸张的说，不管是它动力储备上给你的信心，还是那种动力衔接的绵密感和线性感，都会让你觉得物超所值。
当然，1.5T版本的第二代CS75PLUS动力同样不俗——蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机拥有138kW最大功率，最大扭矩则是达到了300N·m，这个数据几乎可以与几年前市场上的那些2.0T发动机相媲美！而且这套全新的动力总成在燃油经济性方面表现同样突出，其综合油耗低至6.4L/100km，这也难怪网上会出现一片“真香”的声音。
最后关于提车周期的问题，工作人员告诉大众侃车：“目前虽然订单量比较大，但是厂家那边产能是完全跟得上的，所以就算现在订车的话，正式上市后也基本就可以立马提车。”
侃车说
第二代CS75PLUS成为“爆款”的背后，一方面离不开长安汽车夯实的口碑，特别是CS75系列，在该车系推出的8年时间中，已经积累了超过150万用户。
另一方面，则是其自身实力过硬，作为长安的扛鼎车型，第二代CS75PLUS必须做到全方位的进阶，而最终的结果我们已经看到了，显然是让人十分惊喜的。
而今1.5万辆的订单量只是一个开始，新车正式上市后，行驶在城市大街小巷的第二代CS75PLUS会越来越多，这些真实的用户都将成为最好的“广告”。大众侃车相信，在第二代CS75PLUS的助力下，CS75系列定会达到一个新的高度。