新能源，又或者說純電時代來臨，不少廠家都開始了自己的電氣化道路。但對于保時捷而言，讓它再造電動汽車可不是順應時代，因為早在120多年前，保時捷創始人費迪南德·保時捷就打造出第一台電動汽車。
這輛創新性電動汽車的設計理念，哪怕在如今看來也相當高端，前後驅動軸各有一台電動機，這也是如今常見的純電動四驅。“保時捷做的最後一款車，肯定是跑車”，是以對于保時捷而言電氣化更像是提升性能的一個管道，在2022年保時捷加速駛入電氣化以及數字化主賽道。
上年出于缺芯、疫情原因，不少車企銷量大不如前，橫亘在他們面前的不是銷量難題，而是生存難題。但在這特殊時期，保時捷在2021年中國共計銷量達到了95,671輛，同比增長了8%，不降反升說明了保時捷的強悍之處。
中國連續7年成為了保時捷最大的單一市場，對于國人而言，保時捷是豪華運動的最佳選擇；對于保時捷而言，中國消費者是最值得重視的消費者。
在這其中，SUV依然是國人最愛的保時捷車型，中大型豪華SUV Cayenne以及Macan并駕齊驅，SUV的實用性以及保時捷所追求的性能，在它們身上得到了融合，讓國人得以享受這高端運動體驗。
Panamera表現依然旺盛，新車傳遞量同比增長了26%，根據資料顯示，全球範圍每賣出10輛Panamera，就有5輛以上為中國市場貢獻。是以為了進一步滿足國人需求，保時捷中國在上年推出了五款鉑金版Panamera新車。
保時捷招牌般的雙門跑車自然也不會落後，911車系同比增長了67%，對于細分市場而言這絕對是如同911般的傳奇成績，在上年就獲得了7,315輛的銷量。
從優秀到卓越，這可不是從1到2那麼簡單，而是從0到1，需要的是對産品、服務的全面考量，而保時捷作為一個進口豪華品牌，它的成績可對得住卓越的評價，也才有了以上的絕佳銷量。
産品方面，除了前文所說針對中國市場所推出的新車型，還有将産品做到卓越的本領。在J.D.Power的研究報告中，保時捷蟬聯了“2021 中國新車品質研究（IQS）”、“2021 中國車輛可靠性研究（VDS）”，以及“2021 中國汽車産品魅力指數 （APEAL）”三個品牌層面冠軍。另外保時捷 Cayenne 成為了 “大型豪華 SUV”細分市場可靠性冠軍，保時捷 Macan 連續第五年獲得“中型豪華 SUV”領域魅力指數冠軍。
服務方面，保時捷也有自己的“感情所在”，要讓消費者圓跑車夢想。是以在上年，保時捷數字化部門就成立了獨立營運的保時捷（上海）數字科技有限公司以及保時捷亞太賽車貿易（上海）有限公司，為了就是推動數字生态、提供購車便利以及發揚本土賽車運動文化。
此外保時捷的經銷商網絡也在不斷拓展，截止去年底在華銷售網絡就多達140家，更是建立了亞洲首家“睿境計劃”全新概念門店，預計到2022年将推廣到20%的保時捷中心。
這讓使用者購車更便利，并且會是更容易的，保時捷還深耕易手車以及金融業務，中國消費者能買到力所能及、最好的保時捷車型，并且是高品質的。光在2021年，金融服務就超過了47,000筆，還有7,501輛的易手車成績，讓這些使用者圓夢。
就如今看來，保時捷中國已經做得夠好了，但它還不滿足，要加速電氣化以及數字化程序。對于前者，保時捷已經引入了16款電氣化的車型。根據官方資料，純電動和插電式混動車型在華銷量占比18%，位居傳統豪華汽車品牌之首。并且有72%的Taycan使用者是首次選購保時捷車型人群，這些使用者有着較高收入以及教育背景，他們不僅是信賴保時捷，也信賴保時捷的電氣化車型。
保時捷還在服務上做出電氣化，例如是快速安全的超級充電技術，讓充電不是車主的擔憂；或者是可靠便捷的充電網絡，到哪都能讓這些電氣化保時捷完成充電，提供100%的産品體驗；又或者是貼心智能服務，它建構的可是一個使用者友好的電驅用車生态。
後者也就是數字化，保時捷加快開發在“産品與服務體驗”、“企業與經銷商管理”，以及“市場及售後模式”三大行動領域的本土化解決方案。其中保時捷中國微信服務号，注冊使用者已經達到了10萬+，為車主提供更便利的數字化服務。以及是上線POS（睿達零售系統）和DSS（睿享服務系統），讓經銷商進行數字化改革，提高效率以及針對車主更好地服務。
數字化浪潮下，使用者還可以通過網絡看車購車，保時捷的認可易手車小程式注冊使用者就多達100萬人，業務占比到達整體的30%，這為保時捷“全管道發展”提供了助力。
此外保時捷還做出了創新，将業務拓展到出行以外領域。在上年，保時捷風投戰略性投資了萬像文化（iMaker）、遠鑄智能（INTAMSYS）等多家風投企業和初創公司，作為發掘新技術與趨勢的市場傳感器。
還啟動了“綠色工程”試點，對物資消耗和相關人員進行碳足迹追蹤并進行碳補償，實作活動期間的“零碳排”。
保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士總結道，“世界正面臨前所未有的深刻變革，而要在變化與不确定中取得發展，傳承與創新都極為重要。對保時捷而言，我們有信心，在電動汽車時代全面到來之時，再次以充滿駕駛者情感訴求的純電驅動系統而聞名。”
就如同嚴博禹博士所言，世界在變革，電氣化數字化已經成為了趨勢，使用者群體已經接受了電氣化車型，并要求數字化體驗。就如同特斯拉創始人埃隆·馬斯克所言，“到本世紀末，我們再回看燃油車，就會像看燃煤蒸汽車一樣——隻會出現在博物館中的老古董。”而如今加速駛入電氣化數字化賽道的保時捷，勢必能延續如今的卓越水準。