新能源，又或者说纯电时代来临，不少厂家都开始了自己的电气化道路。但对于保时捷而言，让它再造电动汽车可不是顺应时代，因为早在120多年前，保时捷创始人费迪南德·保时捷就打造出第一台电动汽车。
这辆创新性电动汽车的设计理念，哪怕在如今看来也相当高端，前后驱动轴各有一台电动机，这也是如今常见的纯电动四驱。“保时捷做的最后一款车，肯定是跑车”，所以对于保时捷而言电气化更像是提升性能的一个渠道，在2022年保时捷加速驶入电气化以及数字化主赛道。
上年出于缺芯、疫情原因，不少车企销量大不如前，横亘在他们面前的不是销量难题，而是生存难题。但在这特殊时期，保时捷在2021年中国共计销量达到了95,671辆，同比增长了8%，不降反升说明了保时捷的强悍之处。
中国连续7年成为了保时捷最大的单一市场，对于国人而言，保时捷是豪华运动的最佳选择；对于保时捷而言，中国消费者是最值得重视的消费者。
在这其中，SUV依然是国人最爱的保时捷车型，中大型豪华SUV Cayenne以及Macan并驾齐驱，SUV的实用性以及保时捷所追求的性能，在它们身上得到了融合，让国人得以享受这高端运动体验。
Panamera表现依然旺盛，新车交付量同比增长了26%，根据数据显示，全球范围每卖出10辆Panamera，就有5辆以上为中国市场贡献。所以为了进一步满足国人需求，保时捷中国在上年推出了五款铂金版Panamera新车。
保时捷招牌般的双门跑车自然也不会落后，911车系同比增长了67%，对于细分市场而言这绝对是如同911般的传奇成绩，在上年就获得了7,315辆的销量。
从优秀到卓越，这可不是从1到2那么简单，而是从0到1，需要的是对产品、服务的全面考量，而保时捷作为一个进口豪华品牌，它的成绩可对得住卓越的评价，也才有了以上的绝佳销量。
产品方面，除了前文所说针对中国市场所推出的新车型，还有将产品做到卓越的本领。在J.D.Power的研究报告中，保时捷蝉联了“2021 中国新车质量研究（IQS）”、“2021 中国车辆可靠性研究（VDS）”，以及“2021 中国汽车产品魅力指数 （APEAL）”三个品牌层面冠军。另外保时捷 Cayenne 成为了 “大型豪华 SUV”细分市场可靠性冠军，保时捷 Macan 连续第五年获得“中型豪华 SUV”领域魅力指数冠军。
服务方面，保时捷也有自己的“感情所在”，要让消费者圆跑车梦想。所以在上年，保时捷数字化部门就成立了独立运营的保时捷（上海）数字科技有限公司以及保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司，为了就是推动数字生态、提供购车便利以及发扬本土赛车运动文化。
此外保时捷的经销商网络也在不断拓展，截止去年底在华销售网络就多达140家，更是建立了亚洲首家“睿境计划”全新概念门店，预计到2022年将推广到20%的保时捷中心。
这让用户购车更便利，并且会是更容易的，保时捷还深耕易手车以及金融业务，中国消费者能买到力所能及、最好的保时捷车型，并且是高质量的。光在2021年，金融服务就超过了47,000笔，还有7,501辆的易手车成绩，让这些用户圆梦。
就如今看来，保时捷中国已经做得够好了，但它还不满足，要加速电气化以及数字化进程。对于前者，保时捷已经引入了16款电气化的车型。根据官方数据，纯电动和插电式混动车型在华销量占比18%，位居传统豪华汽车品牌之首。并且有72%的Taycan用户是首次选购保时捷车型人群，这些用户有着较高收入以及教育背景，他们不仅是信赖保时捷，也信赖保时捷的电气化车型。
保时捷还在服务上做出电气化，例如是快速安全的超级充电技术，让充电不是车主的担忧；或者是可靠便捷的充电网络，到哪都能让这些电气化保时捷完成充电，提供100%的产品体验；又或者是贴心智能服务，它构建的可是一个用户友好的电驱用车生态。
后者也就是数字化，保时捷加快开发在“产品与服务体验”、“企业与经销商管理”，以及“市场及售后模式”三大行动领域的本土化解决方案。其中保时捷中国微信服务号，注册用户已经达到了10万+，为车主提供更便利的数字化服务。以及是上线POS（睿达零售系统）和DSS（睿享服务系统），让经销商进行数字化改革，提高效率以及针对车主更好地服务。
数字化浪潮下，用户还可以通过网络看车购车，保时捷的认可易手车小程序注册用户就多达100万人，业务占比到达整体的30%，这为保时捷“全渠道发展”提供了助力。
此外保时捷还做出了创新，将业务拓展到出行以外领域。在上年，保时捷风投战略性投资了万像文化（iMaker）、远铸智能（INTAMSYS）等多家风投企业和初创公司，作为发掘新技术与趋势的市场传感器。
还启动了“绿色工程”试点，对物资消耗和相关人员进行碳足迹追踪并进行碳补偿，实现活动期间的“零碳排”。
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士总结道，“世界正面临前所未有的深刻变革，而要在变化与不确定中取得发展，传承与创新都极为重要。对保时捷而言，我们有信心，在电动汽车时代全面到来之时，再次以充满驾驶者情感诉求的纯电驱动系统而闻名。”
就如同严博禹博士所言，世界在变革，电气化数字化已经成为了趋势，用户群体已经接受了电气化车型，并要求数字化体验。就如同特斯拉创始人埃隆·马斯克所言，“到本世纪末，我们再回看燃油车，就会像看燃煤蒸汽车一样——只会出现在博物馆中的老古董。”而如今加速驶入电气化数字化赛道的保时捷，势必能延续如今的卓越水平。